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有人为了将共享单车据为己有，手法五花八门。王颜诚告诉记者，他们发现，有的人给共享单车“换装”，对共享单车进行喷漆、加装坐垫，将共享单车改装成私家自行车使用，甚至对共享单车进行局部拆解，把坐垫、踏脚板等零部件拆卸下来安装在自家的自行车上。 如何停好车？ 让市民、企业、城市“共赢” ●市民：需有力监管,市民用车也要文明 10日下午，在万达广场附近，一位正准备骑行哈罗单车的刘女士直言，共享单车给用户更多停车地点的选择自由，但也造成了共享单车乱停乱放的后果。她建议，有条件的情况下，可以单独划出一块专门的停车区域去停共享单车，“相关部门划出一块地方，这块地只能投放多少辆单车要规划好，投多了就请公司调度，也能避免大量单车积压在一处，阻碍交通还影响市容市貌。”如果没有单独区域，单车使用者最起码应该做到，按照交通法规将单车停放在路边的非机动车停车处，不要随意停放在人行道、绿化带或公交站台等公共区域，影响交通。另外，“我觉得单车最好不要进小区。” 刘女士期望政府相关职能部门进行有力的监管，让共享单车充分发挥其作用，方便市民出行。她同时觉得，相关部门的有力监管是一方面，更重要的是，市民作为共享单车的使用者和受益者，一定要从自身做起，文明用车。 ●哈罗单车：目前在淮运维人员人手有限 哈罗单车淮安片区负责人王颜诚告诉记者，从技术上来说，哈罗单车也能做到在规定地点取车还车，但之所以没有这样做，是为了坚守共享单车的初衷——方便大家借取、骑行。 虽然哈罗单车投放淮安市场已近5万辆，但王颜诚告诉记者，目前哈罗单车在淮安仅有近百名运维人员，人手有限，“我们划分了区域，每个区域有几名运维人员，并上路巡逻。发现乱停乱放等骑行行为，会及时进行处理。相关部门或个人反映给我们的问题，我们也会及时处理”。比如，前段时间，在大学城月季花园小区东侧的承德南路路边，二三十辆哈罗单车被人堆放成“小山”。接到市民反映后，运维部门立即派人前去处理，半小时内，就将堆在一起的所有车子拖走了。 ●城管部门：企业应确定单车合理停放区域 记者采访了解到，清理乱停乱放的共享单车的责任主要落到了城管部门身上。 市城管行政执法支队支队长李明表示，随意停放的共享单车确实给城管部门的工作带来了压力。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，非机动车应当在规定地点停放，未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。城管部门主要负责清理乱停乱放的单车，“比如占用盲道的，停在绿化带里的，停在人行道上甚至机动车道上的车，城管部门会扣车、拖走。”李明透露，从今年1月至今，市城管支队在市区主干道上清理的共享单车的数量有七八百辆之多。 城管部门建议，单车的运营商首先应当出台管理方案，企业应该主动与管理部门对接，确定单车合理停放区域，不能大量地、无限制地投入新车后就不管理了，在对车辆的维护管理方面，企业应该承担起主要职责，不要让本意是方便百姓的共享单车变成一件坏事。 ●12345：建议采取包容审慎的态度规范管理 记者从市政府便民热线服务中心发布的2018年1-5月份“城市综合”类市民诉求数据统计分析报告中了解到，针对共享单车无序停放类的投诉，市政府便民热线服务中心建议，共享单车作为新生事物，因没有职能部门监管，在发展过程中难免出现问题，建议采取包容审慎的态度，进一步规范管理，促进行业健康发展，达到利民、惠民、便民和低碳出行、绿色出行的目的。 监管责任划分 已提上日程 记者注意到，交通运输部等10部门去年联合发出《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称“指导意见”）。“指导意见”建议，各城市人民政府是互联网租赁自行车管理责任主体。具体由交通运输部门负责互联网租赁自行车与城市公共交通融合发展的政策制定和统筹协调；公安机关负责查处盗窃、损毁互联网租赁自行车等违法行为，查处互联网租赁自行车交通违法行为，维护交通秩序；住房城乡建设部门负责城市自行车交通网络、互联网租赁自行车停车设施规划并指导建设；公安机关交通管理部门和城市管理部门共同指导互联网租赁自行车停放管理；网信部门、电信主管部门、公安机关等根据各自职责，负责加强互联网租赁自行车服务的网络安全监管，保障用户信息安全。发展改革、价格、人民银行、工商、质检等部门按照各自职责，对互联网租赁自行车经营行为实施相关监督检查，并对违法行为依法处理。 对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，相关部门应公开通报问题，限制其投放。另外，用户不文明行为和企业违法违规使用用户资金和信息等行为将被记入信用体系。 记者从淮安市经信委相关负责人处了解到，近日，淮安的共享单车监管责任划分已被提上日程。“加强监管，推进公共自行车与互联网租赁自行车相互促进、融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统，符合淮安当前实际情况。”该负责人表示。 （刘权 李蓉 程凯 陈帅 陈小春） (责编：唐璐璐、张鑫) |