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此前哈啰出行曾计划赴美上市，招股书显示，该公司始终难以摆脱亏损，2018年-2020年分别亏损22.07亿元、15.04亿元、11.33亿元，三年累计亏损48.44亿元。从哈啰出行的融资情况来看，目前蚂蚁金服已成为哈啰出行的第一大股东，持有5.84亿股，占比36.3%，日常运营依靠着蚂蚁集团“输血”前进，并且自2017年至今，哈啰出行的融资节奏已经明显放慢。 “骑着单车的我俩，怀紧贴背的拥抱……谁要下车，难离难舍总有一些”随着陈奕迅经典老歌《单车》的旋律韵动，单车出行成为众多市民的生活选择。在疫情防控常态化下，骑行既环保又健康，不再只是生活的方式，而是一种理念和姿态。日前，交通运输部、国家发改委联合下发《关于做好绿色出行创建行动考核评价有关工作的通知》，公布109个接受考核评价的绿色出行创建城市，我省11个城市入选，种种信息凸显全民骑行时代的到来。 专家看好单车出行未来发展 根据《南京市绿色出行城市创建方案》，重点围绕“强有力的出行保障、丰富的出行产品、美丽的出行环境、高效的出行服务”四个方面，开展三大创建行动，实施九大重点工程，共计二十二项具体项目，将给南京市民的交通出行体验带来巨大的改善。例如，开展绿行环境改善。完善城市道路慢行道系统，保障非机动车路权空间；完成《南京市绿道详细规划（2020-2035）》的编制，推进南京市绿道网络建设；加快社会公共停车设施建设，鼓励绿色出行全民参与。 在前一段疫情防控紧要关头，省内的共享单车企业也积极助力疫情防控。永安行助力车常州运营负责人沈辉辉表示，自疫情发生以来，永安行积极部署防疫消杀工作，对地铁站、商超、小区等人流密集区域以及封控区和管控区周边公共自行车、助力车站点车辆进行每日循环消杀，加大重点区域消杀力度。同时，要求运维人员针对站点车辆消杀做好消杀记录，并开展实地督查，确保消杀效果到位，让市民安全出行。 南京市民最爱在6月骑行 哈啰出行近日发布其2021年度的可持续发展报告。报告显示，截至2021年末，哈啰共享两轮出行所服务的全国用户累计骑行416亿公里。以南京为例，在政府倡导与企业协同下，越来越多的市民选择低碳环保的共享（电）单车满足中短距离的出行需求，身体力行参与到南京绿色出行城市创建。截至2021年年底，南京市哈啰共享（电）单车累计注册用户超700万，其中2021年新增注册用户数近70万。在南京骑行用户中，男性占比54%。从年龄来看，90后用户以39%的绝对优势拔得头筹，是绿色出行的最大拥趸者，80后、70后分别以25%、14%的占比紧随其后，00后和60后用户则合计占比15%，比上年略有增长。 由南京林业大学中国特色生态文明智库等单位编写的《生态文明绿皮书：中国特色生态文明建设报告（2022）》显示，这些年江苏绿色生活指数较高，处于全国前列。从各省区市来看，绿色生活指数超过60的省区市分别是上海、北京、江苏和宁夏。江苏的绿色生活指数较高，2011年—2019年的年平均值为56.66。这是由于在交通方面，江苏外来人口较多，但同时公共交通更为便利，绿色出行方式更为普通，一定程度上缓解了汽车尾气排放对环境造成的污染。 本文刊于6月29日《江苏经济报》1版 尽管单车出行正在成为一种生活方式和态度，但现实中仍有不少发展瓶颈需要克服。共享单车第一股永安行年报显示，2021年净利润下滑超过九成，是2017年上市以来业绩最差的一年。永安行公司人士表示，利润下滑主要原因之一是2021年度对Hello Inc.（即哈啰出行）的新增投资收益减少。尽管永安行与哈啰出行不会合并报表，但这家由蚂蚁集团支撑的行业巨头所遭遇的困境，一定程度上仍然拖累了永安行的业绩。
【江苏经济报】单车骑行增添城市一抹绿色 绿色出行城市创建正酣 对于单车出行的未来走势，杨涛也充满信心。他表示，随着城市15分钟便民生活圈的逐步完善，老百姓可以通过单车出行满足生活需求，这也为绿色出行创造出更多的可能。
单车出行仍有现实发展瓶颈 在柳洲东路地铁站停车场，记者看到，这里采用分色款建设，方便居民取车，绿色A区、红色B区、蓝色C区、黄色D区作为停非机动车停放区域，3处地铁口旁公共自行车蓄车区适当减小，作为共享单车停放区域。柳洲东路2号口旁非机动车停车场还增设了雨棚、充电柱。经过提档升级改造，柳洲东路三处非机动车停车场可容纳19000辆非机动车停放，新增非机动车泊位6500个，预留的共享单车泊位1700个。 此外，通过数据发现，南京市民最爱在6月骑行。来自江宁区的刘先生是南京市骑行最多的用户，全年累计骑行达4380次，平均每天骑行12次。 |
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