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　　最后一部分，我们三亚想怎么做。三亚是旅游城市，又是生态优良的城市，这样的城市生态环境就是我们的生命线，没有生态环境，三亚将来就是没有饭吃的城市，所以这方面我们不遗余力地推进清洁能源汽车的推广。首先我们要规划引领，海南省的规划出来了，我们现在正在请国内顶级的机构帮助我们编制三亚市清洁能源汽车应用与产业发展规划，还有三亚市电动汽车充电基础设施规划，这个规划出来以后我们抓紧实施。

　　第二方面，规划出来只是一个顶层设计，但是我们还要打造车辆的应用生态，如果清洁能源的汽车应用生态不好，肯定会极大地阻碍清洁能源汽车的发展，所以我们目前的瓶颈就是充电，包括出行，以及各方面的资源配置，包括一些补贴的环节，前段时间还专门开了一个专题会议，让发改部门一定要把补贴的政策落实到位。在一个新产品进入市场没多久的时候，补贴还是非常必要的。但一个产品肯定要进入后补贴时代，我们现在还是需要有些补贴。

　　这这是基础设施的建设，我们在充电桩、充电基础设施方面的建设碰到了很多的难题，要协调方方面面的利益，而且整个社会对这一块的认识和积极主动性还有待进一步地提高。所以在这个方面来讲，我们主要还是希望在这一块再发力，特别是要引导更多的社会资本来参与，这样的话才能通过互联网+充电基础设施达到一个大数据的智慧三亚。

　　第四方面要构建绿色智慧的综合交通体系，提升现代化以及智能化的水平。同时还要探索绿色出行减碳积分机制，昨天大会上也提到了积分机制。我们还要推进共享出行和新能源电动化相结合，缓解出行需求与机动车总量调控的阶段性矛盾。建成若干清洁能源化智慧交通应用示范点，与绿色智慧能源、智慧城市形成良性互动。示范点我们会选择一些区域，目前打算一东一西，东边作为海棠湾（音），我们希望能够建设一个示范区，西边有一个亚洲湾（音）科技城，承载了很多海南自贸区自贸港建设的项目，海南发展的海陆空战略，海陆战略就落在亚洲湾科技城，这是一个26平方公里的科技城，我们首先要构建绿色智慧交通的体系，在清洁能源电动汽车的推广方面先行一步。

　　第五要布局新能源汽车价值链的尖端领域。首先是抓住海南自贸区和自贸港机遇，面向全球所有清洁能源汽车主体开放，推动全产业链高质量发展；他们可以到三亚来进行产业的开展。第二以国际新能源汽车评价大会为抓手，着力建设国际化的用户评价中心和成果发布基地，打造引领国内外清洁能源汽车行业互动交流、资源共享、展示宣传的示范应用“三亚平台”。昨天跟中汽公司的于凯（音）书记交流的时候，我们也是希望他能够利用这个平台，打造成为未来，因为三亚是一个旅游城市，而且是一个高端的旅游城市，我们希望能够未来全世界，比如说保时捷、法拉力著名的车企，每年一两个新车车型发布会，或者展示，或者入市等等，在三亚来进行。我刚才讲的意思就是，除了我们全中国的这些清洁能源汽车排行榜以外，我们希望他们在三亚打造这么一个平台，就是顶级的清洁能源汽车或者顶级的汽车厂商，它以在三亚发布新车型为它最佳的选择，这就是皇冠上的明珠，这跟三亚这个城市的特征、气质和品位是相对称的。其它的新能源汽车以能够跟着它在三亚来做发布会为荣。所以我觉得希望他们，对这些汽车厂商来讲也是非常有好处的，因为在三亚每年的冬天集中了中国，我们用句通俗的话说叫非富即贵，最顶级的人群都会聚集到三亚，到三亚来发布，会是非常好的选择，所以我们希望跟中汽公司联合打造这个平台。我一再跟他们讲，重要的事情说三遍，我太想你把这个事情做起来了。以后比如奥迪发一款新车，或者雷克萨斯、保时捷发一款新车，在三亚发布，展示、会展等互动起来，这是我们非常想要的东西，我们也是希望在这个过程中能够获得大家更多的参与。第三就是还要推进一些产业项目的推进，刚才说的三亚新能源汽车小镇只是我们刚刚落地的一个项目，这个项目还没有完全建成，但是我们也欢迎更多的企业，欢迎一些企业到三亚来，来跟我们探讨，在其它方面还能不能做其它的产业。我们在想，三亚可能做这种制造肯定是不行，但是可以做研发、做设计。或者我们研发设计里面的某一个环节，比如说汽车里面的这些装饰的设计，我觉得可能很多设计师到了三亚，可能会有灵感，当然这种电机类的设计研发未必是三亚适合的，但是我想在汽车其它美学方面的设计，我觉得可能设计师到了三亚，一定会面朝大海，一定会有很多灵感迸发。

　　另外还想加强社会舆论的引导和宣传科普，去年我们做的新能源汽车大赛取得了很好的反响，同时通过各种方面来让这个社会更多地了解清洁能源汽车是怎么回事，实际上比如像去年我们做了F1，那天我们是四五万人在现场，通过这个活动，让整个社会了解。

　　这个就是我们所做的一些前面的粗浅的工作，我们还会继续往前，我们希望做得更好。谢谢各位！

(责编：李硕)