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　　上海活跃单车数量约为高峰期的三分之一

2018-07-04 08:11:24

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　　在今年两会的“部长通道”上，交通运输部部长李小鹏肯定了共享单车对“解决群众出行最后一公里的问题，对解决交通拥堵的问题有非常重要的积极作用”，还表示：共享单车需要“共同治理，共同维护，让共享单车能够发展好、使用好、维护好”。

　　共享单车的重新出发，还有很多的路要走。强化对于共享单车的管理，本质是完善城市的骑行交通，这正是中国都市的短板。欧美各大城市已经走出畸形依赖机动车的发展阶段。2012年，巴黎制定了反对污染、增加道路安全的计划，其核心内容包括优化步行环境、大范围推进低速区、大力发展自行车交通。而伦敦交通局(TFL)专门发布了《市长的自行车发展愿景》。

图集

　　共享单车对于分流交通压力、解决最后一公里交通、养成绿色出行方式有着正向意义。据上海市城乡建设和交通发展研究院的相关统计，上海近70%的共享单车出行是用于接驳其他交通工具,租用共享单车最多的地点为居住地附近（占55.16%）。

　　应该看到，之前共享单车乱象，有企业受到资本驱使，野蛮扩张的问题，但也是中国大都市近二三十年对自行车、慢行道建设的“历史欠账”的集中爆发。板子既要打在共享单车企业身上，也要打在城市规划畸形保障快速路，挤压非机动车、人行道的问题上。站在风口上的共享单车，只是激化了这一矛盾，骑行交通不是“原罪”。

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　　共享单车有助于短途交通分流

　　而且目前共享单车还存在地域分布不均衡的问题。嘉定区监管委交通运输科科长朱彤表示，目前嘉定区的单车数量在2.5万辆左右，但是嘉定北开发区附近车辆缺口较大，公众迫切希望车辆投放能有所倾斜。所以，下一步可在总量控制之下，对企业投放进行精准指导。

2018-07-13 08:40:52

　　目前，上海市府法制办已在牵头制定有关共享单车的规章，预计年内将出台，届时将从法制层面对共享单车市场实施常态监管，比如，必须对合规车辆进行注册，同时实施存量内额度调节等措施。上海市交通委交通设施处副处长樊鸿嘉表示，市政府规章不排斥新进入行业的主体，允许进行相关的试点，并进入正常的总量控制。

　　数据分析显示，部分内外环及近郊设置的最后１公里线路，如果区域内共享单车投放量较大，确实会对客流产生较大的分流作用。而且，根据对强生出租车的历史数据分析，随着网约车、共享单车等共享交通的持续推广，出租车的整体功能定位都在发生深刻变化，出行范围在中心区内部的小汽车平均出行距离呈现小幅延长趋势。可见共享单车对完善城市慢行系统、分流机动车流有正面意义。即，越来越多市民通过使用共享单车，避免了汽车的短途出行。

　　去年，共享单车爆发式增长，一度成为互联网+新贵，赤橙黄绿青蓝紫各种单车，跑马圈地抢占资源，闹得铺天盖地，最后很多进了共享单车“坟场”，有的平台破产清算，留下一地鸡毛。去年八九月份开始，不少城市对于共享单车搞了“禁投令”，禁止各家主体继续投放单车，严控车辆总数。如今一年过去了，共享单车似乎进入一个僵局：新车不能进、旧车没人动、破车骑不了。