鲁滨逊旅游网

　　11月29日中午，记者在地铁1号线宝体站B出口附近的公共自行车停放点看到，在一排整齐有序的城市公共自行车里，间或停放着几辆摩拜单车、bulugogo“小蓝”单车。家住宝安、在蛇口上班的胡先生告诉记者，每天去赶公交上班时，从家里到公交站都需走一段路，这时他就会通过摩拜单车A PP搜索附近哪里有单车停放，“蛮方便的，每天骑七八分钟去赶车，其他时候看到了我也会骑。”但胡先生也表示，这种新型单车并不适合长距离骑行，“骑远一点的话这个车就不方便了，因为它毕竟不是竞速车，踩得会累一点。再者是容易受路况影响，熟悉环境就知道怎么走，不熟悉的话就有点难。”

　　不过，该负责人指出，随着大量共享单车的投放，这一定会带来车辆停放管理的问题，同时对共享单车本身的安全性提出质疑。该负责人认为，自行车道和人行道是用来通勤的，把自行车放在路边和人行道上阻碍其他自行车通行的行为是不允许的。对此，市交委将与市交警、城管部门一同协商，尽可能地为包括公共自行车、共享单车和私人单车在内的自行车提供公共停放空间，保障自行车出行和规范化管理。

　　倡导绿色环保出行的谢先生也表示，与普通的公交和的士出行方式相比，自己更青睐于这种自由而方便的骑行方式，“什么时候需要就可以什么时候骑，不需要等候，也不会造成环境污染，算是一种绿色出行方式。可惜的是不能骑太久，只适合短距离使用。”采写：宝安通记者 何双美 张艳丽

　　锻炼身体保护环境，缓解城市交通压力

　　便宜方便，有效解决“最后一公里”问题

　　11月29日下午1点，记者来到宝安区图书馆，看到这里的自行车停放点整齐排列着近20辆摩拜单车及“小蓝”单车。穿过图书馆前的十字路口，来图书馆的停车区还车的谢先生说，至今为止已体验过20多次摩拜单车及“小蓝”单车，“每次骑个十来分钟，也可以锻炼身体。”

　　单车发展对于深圳城市慢行系统建设而言扮演着怎样的角色?政府部门是否会介入规范共享单车发展?市交委相关负责人表示，目前市场上的两类自行车，即公共自行车和共享单车，前者定位为民生服务，后者可以解决一部分增值服务，两者是可以错位发展的。

　　从地铁站出来，正准备骑走一辆“小蓝”的曹先生称，自己平日不喜欢走路，只要在需要走路的地方，他都会选择路边的公共自行车代步，“方便很多，但收费不太合理，有篮子的半小时5毛钱，而且挺好骑的，没篮子的反而要1块钱，又不那么好骑，所以没篮子的应该更便宜。”

　　市交委：

　　近日，市交委相关负责人表示，在深圳，市民对于出行的效率要求是特别高的。目前，自行车主要是用来解决最后一公里的问题。“对于政府来说要做的事情，一是提供一个更加良好的慢行环境。”该负责人表示，为尽可能保证这一公里的连续性和舒适性，包括交委、城管在内的部门，做了包括每一个轨道站点接驳规划、改善公交线路等一系列工作。

　　在深圳街头，坐地铁出来以后，随手借上一辆公共自行车前往目的地甚是方便。但由于传统的公共自行车需要固定站点，且需要办卡，导致借车的操作成本较高。近期又出现了一大批基于互联网、物联网属性的共享单车，让更多市民开始选择单车+地铁的出行方式，解决了众多市民“最后一公里”的出行难题。这不仅可以很好地让轨道交通发挥城市公共交通主力作用，还能破解各区公共自行车各自为政、不能通借通还问题。南都记者在宝安区骑行发现，共享单车使用很方便，尤其适合地铁站接驳。

　　会尽可能为自行车提供公共停放空间

　　“去没有地铁、没有公交的地方，用这个单车代步便宜又方便。”正在路边用手机扫描车身上的二维码的杨小姐表示，以前自己很少骑单车出门，“最开始是在朋友圈看到有人经常发摩拜单车的骑行感受，那时就有点好奇，还不知道这个是什么。”随着身边越来越多人体验摩拜单车，谢小姐也开始加入其中，“它像是突然就火起来了，环保共享的创意也很不错。”