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中国航企正在通过航线扩张发挥自己的影响力。到2025年，民航业格局将进一步转变为由中国航企以及整个中国民航业来影响全球民航秩序。合作关系、联盟、自由化与航空制造业都将受到冲击。中国三大国营航企，即中国国际航空、中国东方航空与中国南方航空，其核心形态将从航企转变为航空控股集团，并由此发挥自己的影响力。它们将通过这样的演变来实施收购，尽管不会像海航集团那样大肆收购，但肯定也可能会产生极大的影响。

中国可能会成为全球规模最大的低成本远程市场。尽管如IATA近期所强调的那样，豪华舱需求更具持续性且能够帮助航企实现稳定运营，但一些航企或许仍然会选择在规模远大于豪华舱市场的经济舱市场寻求增长。

中国出境游市场正在快速发展壮大，但也应警惕趋势减缓或发生衰退。摩洛哥对中国公民实行免签政策使得摩洛哥成为了中国游客最新青睐的目的地，而法国的恐怖袭击事件不仅导致中国前往法国的游客量增长放缓，还波及到了邻国，游客都在避免前往该地区。

合作关系与航线联营体正在不断扩大并成为日益紧迫的问题。寰宇一家联盟内尚未有中国大陆的成员航企。中国东方航空则在其所在的天合联盟以外寻求合作伙伴，与澳洲航空有航线联营合作，同时与英国航空也有合作关系，而达美航空在东方航空持有少数股份让其有了坚实的合作基础。合作关系将对自由化形成影响，也可能在自由化的引导下拉开序幕，包括中国与美国最终可能会签订开放天空协定。