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当然,涠洲岛建设还只是北海旅游业发展的一步。接下来,北海将加快推进银滩黄金旅游带建设;按照“修旧如旧、还原历史、服务游客”的原则,加速改造北海老城。“挖掘南珠文化、海洋文化、民俗文化,打造一批文化底蕴深厚、富有北海风情的景区景点成为今后旅游业发展的重中之重。”肖正东说,欢迎温州人民多来北海旅游观光。 起步:向大海敞开胸怀 在肖正东眼里,作为第二故乡的北海,无疑是镶嵌在北部湾东北部的一颗明珠,无限延伸的蓝色海岸线将带来千万种可能。 李军:北海自古以来就是中外交流的中心城市之一。据《汉书·地理志》记载:“自合浦、徐闻南入海,得大州,东西南北千里,武帝六年略以为儋耳、珠崖郡”、“自日南障塞,徐闻,合浦船行五月,有都元国……自黄支国行船约八个月,到皮宗;再行船约二月,到日南象林交界。黄支国南面,有程不国”。这是迄今为止在史料中发现的对海上丝绸之路的最早记载。 北海,三十年前,它是一个小渔村,大部分北海人靠打渔为生;三十年后,它被誉为“南珠之乡”、“氧吧城市”,其旅游产业完成了从无到有、从小到大的蜕变。 值得一提的是,另一项生态旅游项目已在北海埋下种子,该项目以“海上丝绸之路”文化为灵魂,以“金融、文化、旅游”三大产业为核心,统筹海陆资源,因地制宜地建造水路四大主题公园,形成“海丝之路”特色文化精粹,计划构建世界级海上丝绸之路旅游地。 腾飞:海上丝绸之路新起点 持续升温的不仅仅是“国际游线”,面对中国—东盟自由贸易区建设带来的黄金商机,今天的北海港口已经发展成为西南省区最重要的出海口之一。 涠洲岛位于北海市正南面21海里的海面上,是广西最大的海岛。“到北海,涠洲岛也是非去不可的景点啊。”肖正东向记者再三推荐,不过他也坦言,涠洲岛目前仍处于开发建设中,“不久的将来,涠洲岛定会以别样风貌吸引来更多游客。” 这一高速增长的态势,既得益于北海市大力发展石油化工、临港新材料等优势临港产业,也得益于对陆海联运的深度开发。去年以来,在北海港之一的铁山港区,北海诚德集团1550固溶生产线投产,使进港镍矿量增大;中石化北海炼化公司的石油副产品,也依靠该港口海运向外输送。 在这场不断白热化的“抢客大战”中,北海福成机场凭什么沉着应战?此次“寻路改革”报道组随着北海市旅游局副局长李军一道,细细探究北海如何玩转时尚旅游,更借此寻找温州发展时尚旅游的借鉴之道。 暑期期间,北海福成机场便迎来一年中最旺的季节,不仅火爆到一票难求,还与“老大哥”南宁吴圩国际机场抢客源、拼服务。 北海,这座位于北部湾的海滨城市,拥有得天独厚的海洋、港口、人文与气候资源。两千多年前,一艘艘满载着瓷器、丝绸、茶叶的中国商船,从北海市合浦海港列队出发,一路向南开启“海上丝绸之路”,连通中国与东盟、乃至世界众多国家的经贸文化交往。 北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港。1984年,北海被列为中国首批沿海开放城市,此次开放的不仅是“城门”,还有北海人对旅游资源的开发保护意识。 温州网讯 初遇北海,正是落霞时分。“寻路改革”采访组沿着银滩大道一路向南,竟在海天一色处邂逅美丽的海上落日。 今年1月,银滩大道正式开通。 北海日报供图 在携程、去哪儿、途牛等旅游门户网站上键入关键词“北海”,跳出的多条游线中点赞率最高的,便是北海至越南下龙湾海上旅游航线。 深挖海上丝绸之路 记者:温州这两年来也在着力打造时尚旅游,提升城市形象,也想请您提几点建议? 这条黄金国际海上旅游航线于1998年正式通航。2005年一度中断,2006年重新恢复通航,次年就有超过十五万名游客在两国之间往来。北海海洋之星豪华邮轮服务有限公司相关负责人介绍:“下龙湾到北海这条航线历经10多年运营,正进入黄金期。” 发生在千百年前的“海上丝绸之路”,却令千百年后的北海有了借力腾飞的难得机遇。也许论区位优势、论旅游资源、论交通条件,北海并不算一流,但巧在北海人用“海上丝绸之路”串起各类资源,联上与东盟的最佳黄金航线,将偏居一隅变成了海纳百川的气魄与胸襟。温州的城市发展水平和区域地理条件,同样有优势、有潜力,不妨借鉴北海人的妙思与奇招,开辟温州的“新丝绸之路”。 今年4月,北海市与贵阳市签订合作框架协议,双方将合作共建“北海贵阳港”,积极推动贵阳综合保税区和北海出口加工区合作,并适时在北海启动规划建设贵州(或贵阳)临海物流产业园。 对外,北海的立体式交通格局正逐渐成型,福成机场现有17条在飞航线,直飞航点19个,基本可以覆盖南方各大中型城市,及国内重点城市。 李军:近年来北海一方面重点打造港口经济,形成建设大港口、大交通、大物流的模式;一方面发展海上旅游,力争开通更多连接东南亚国家的旅游航线,打造邮轮经济,尽早融入21世纪海上丝绸之路的发展平台中。 北海人的目标不止于此,旅游业的触角伸向了境外。 李军:北海有蓝天,有海风,有绵延25公里的北海银滩。北海还有闻名中外的“南珠”,健康负离子名列全国之首的空气,全国最大的海底森林红树林和美丽传说中的“美人鱼”。2003年,北海就获得了中国人居环境城市绿化及生态环境范例奖,现在正朝着最适合人类居住的优秀海滨旅游城市而努力。 为了更好地实现北海旅游的通达和便捷,北海不断加大城市基础设施建设。过去的一年里,南北高铁正式运营;千里乡村公路畅通工程全面完成;总投资10.9亿元,被誉为“广西最美的滨海路”的北海银滩大道于今年1月正式通车。 对于现在的北海而言,海上丝绸之路是一张“最大的国际名片”,近年来,我们致力于将海上丝绸之路打造为北海城市品牌—— 凭借着强烈的海洋意识与开放意识,北海人正在全力打造北部湾经济区的龙头城市、北部湾经济区与东盟对接的桥头堡。 本文转自:温州网 打响城市品牌形象 记者:北海旅游近年来在全国,乃至东南亚地区声名雀起,特别是北海提出的“海上丝绸之路始发港之一”的城市旅游形象,给人留下深刻印象。请您谈谈北海如何挖掘本土历史文化,形成地域旅游特色? 如今,随着北海大港口、大交通、大物流建设的推进,北海有望在21世纪海上丝绸之路建设中担起重任,先行发展。 北海是广西壮族自治区下辖的一个地级市,地处广西南端,北部湾东北岸,是中国大西南连接东盟的最便捷的出海口。北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港,国家历史文化名城。从2005年开始,北海连续入选“中国十大宜居城市”之一。北海面临的北部湾有丰富的海洋资源,为中国“四大渔场”之一。 建议发展海洋经济 城市名片 记者手记 我去过温州,曾向温州各大旅游公司大力推介北海旅游,并成功开通过温州至北海的直达航班,形成了温州与北海联动的旅游效应。温州跟北海一样都是滨海城市,既有广袤的腹地,又有辽阔的海洋,不仅拥有丰富的旅游资源,更有不可比拟的区位优势。温州可以进一步发展海洋经济、打响城市独树一帜的品牌形象,也可尝试开拓国际游线,更好地融入新丝绸之路经济带。 作为贵阳市龙头企业的瓮福国际贸易股份公司,经北海港出口的货物总值占到全公司出口总额的60%左右。“公司的出口产品主要销往东南亚国家,从港口优势、航程距离、物流成本等方面反复对比之后,我们选择了北海港作为瓮福的长期使用港口。”瓮福国贸物流部负责人直言,这种陆海联运的方式,直接降低企业的物流成本,也给北海港带来广阔的腹地货源。 自1996年中越海上旅游航线开辟以来,邮轮运送旅客超过了50万人次,发展成为一条成熟的国际旅游合作黄金水道。除此之外,北海还在谋求把这条航线延伸至越南的南部城市和东盟国家其它城市,引进邮轮增加班次,大力发展游艇基地和俱乐部,布局水上飞机等新业态。 20世纪90年代初,正值北海大开发时期,北海银滩在那时向人们敞开怀抱。“这标志着北海旅游业的正式起步。”肖正东就是从那时加入北海日报,从此和旅游版块结下不解之缘。 北海银滩无论春夏秋冬,都可以看到与海亲近的人们。 朱保钢 摄 一是历史与现实的契点。通过对“海上丝绸之路”发祥地的研究,挖掘北海城市的灵魂与底蕴。二是经济与文化的结合点。只有将海上丝绸之路的文化品牌,与具体的经贸、节庆、旅游等活动结合起来,才能带动北部湾诸多城市乃至整个广西的旅游、经济的发展。三是旅游开发与城市发展的融合点。以海上丝绸之路旅游项目的开发,带动北海城市规划、商业服务、产品生产等各行业的发展。 2013年,在全球航运低迷的背景下,北海辖区港口货物吞吐量实现强劲增长,全年达2135.8万吨,同比增长18.5%。 紧接着,海洋之窗、海底世界、老街、涠洲岛、红树林保护区纷纷跃入游客眼中。肖正东对于北海的每一个景点如数家珍,“从当初20万游客发展到如今上千万人,紧随而来的四星、五星级酒店拔地而起,3A级以上旅游景点开发建设近10个,整个城区面积足足扩大了1倍。” 更好融入“新丝路” 打造立体交通体系 创“国内一流、国际知名的休闲度假海岛”,是北海的下一个目标。 记者:目前正值旅游旺季,也是考验一座城市旅游接待能力的关键时刻。北海如何让游客更好地玩转时尚旅游? 展望:迈向国际创新化发展 肖正东谈北海旅游——站立大海弄潮的最前沿 银滩边的海滩公园内有一座造型别致的不锈钢球形镂空雕塑,它是北海的标志性建筑——大型音乐喷泉“潮”的主体,象征着北海是改革开放、大海弄潮的最前沿。 肖正东,现任北海日报社特刊部记者,在旅游业“摸爬滚打”多年,几乎熟悉北海所有景点,也见证了这座城市旅游业发展的巨变。 |