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城市骑行激增:“禁”“限”之外 电动车路在何方?

时间:2016-09-20 12:05来源:互联网 作者:鲁滨逊旅游网 点击:
自平衡电动独轮车、电动两轮平衡车、电动滑板车、电动三轮车、残疾人电动轮椅车、老年代步车等电动车产品出现后,它们在满足人们多样化、个性化出行需求的同时,
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只有实现从出厂到上路的全流程监管,“电驴”才能安全上路

又快又便宜,“电驴”疯长也是情理之中。据统计,以电动自行车为例,目前中国保有量已超过2亿辆,并以每年近3000万辆的速度增长。在南宁、成都等一些城市,电动自行车的人均保有量很高,南宁更是达到平均每两人就拥有一辆,而且出行比例超过三成多。

在北京、上海、深圳等中国超大城市,近年来,每天清晨都有像王先生这样的上班族加入城市骑行大军。自平衡电动独轮车、电动两轮平衡车、电动滑板车、电动三轮车、残疾人电动轮椅车、老年代步车等电动车产品出现后,它们在满足人们多样化、个性化出行需求的同时,也给交通秩序和城市管理带来困扰。

速度随意调高、驾驶员任性上路,多种因素导致“电驴脱缰”

这些方便、快捷且便宜的城市“电驴”,何以演变成新型的“马路杀手”?

在朝阳区呼家楼街道小庄社区住了近30年的李树文老人,退休后到附近超市买菜,总喜欢蹬个“三蹦子”。考虑到老人已年近80岁,儿女们最近给他换了辆三轮的老年代步车。

在北京多个电动车销售市场,销售人员告诉记者,虽然这些电动自行车出厂时速都是20公里,但只要顾客需要,经过简单改装,把时速调到40—50公里很容易。而在一款电动自行车的产品说明书上,更是详细介绍了解除限速线的办法。

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