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终于到拉萨了。 从然乌湖出发，已经是32个小时了，全程都在路上…… 去年，我们走青藏线，从格尔木到拉萨，开了26个小时，当到达拉萨时，已经是疲惫不堪了。 今年，虽然已经折腾了32个小时，但是大家精神状态良好，而且是走的路况更复杂的川藏线。 为什么呢？ 因为，管理越来越规范了，每个细节都要求做到极致。 而且，每个人都参与到团队当中，越是艰苦，大家越觉得内心火热，有人专门负责导航播报，有人专门提供路况播报，有人负责去签限速单，有人专门负责住宿和座次分配，有人专门负责摄影，有人是摄影助理…… 最难得是什么？ 就是那种气质。 昨晚，我们被堵在通麦天险，如果单纯靠文字描述，很难想象这地方有多危险，道路纯粹是从山腰凿出来的，旁边没有护栏，悬崖下面就是雅鲁藏布江，而且路面特别崎岖，上坡、泥泞。 我们还有科普专员，她负责挨着科普路上每个景点、地名。 在科普天险时，她来问过我，这是哪里，应该如何搜索？ 我就顺手给发到了说说上，看看众人是如何评价这里…… 锦莺，我们去年的助理，她去年两次入藏，第一次就是走的滇藏线，途径过通麦天险。 她说：“一定要小心，去年跟我们后面的车子，直接冲下去了，连尸骨都找不到了。” 负责值班的小战士，被我们搞成了好朋友，送了他件队服，他给我们讲解注意事项，他反复提到，这是一条吃人路，专吃骑行者，特别是雨天，尽量不要通过这里，因为泥石流严重…… 昨天，还刚发生了一起事故，一位骑行者被落石击中了脑袋，当场死亡。 我们开的是GL8，而且是满载状态，车内6人，后备箱全满，又是前驱车，一旦出现了半坡起步，就会打滑、溜车，唯一的办法就是挂M档，猛加油门，但是车子又会来回晃，车内人员就吓的不得了，因为坐在车里，就可以看到悬崖下的滚滚江水…… 因为刚下过雨的缘故，路面特别滑。 有一个策略，可以让车子更安全，就是让车内队友下来。 但是，我们否定了这个提议，因为落石无情，宁愿砸着车子，也绝对不能砸着队友…… 现在回想起来，感觉特别刺激，特别是驾驶员，更能体会那种惊险，因为方向盘的来回晃动，包括磕底盘和打滑，最直接的体验者就是驾驶员，其他人感受不深，他们只是觉得挺害怕而已。 如果是开着我家的大皮卡，这个路根本不在话下，甚至都不会有半点侧滑。 所以，征战318，车子很重要。 轿车也能通过，但是底盘就要受苦了…… 技术，也很重要，郑州有宝马车友会，跟我们一路同行，一辆X5，一辆X5M，一辆X6，车子应该没问题吧？ 昨天，差点翻下去的，就是他们，最后是几十人在那里帮忙援救，就是砸石头，让他们能够顺利通过。 虽然，最终逃过一劫。 但是，车身也剐的不象样了，少则几万元的维修费。 所谓的技术，不是说开车技术，而是宏观的判断力，能走还是不能走，我们选择了原地等待，他们选择了往前冲。 领队，比去年有魄力了。 夜晚的悬崖峭壁，特别美，西藏的月亮特别园，特别亮，而且有特别多的萤火虫，旁边是湍急的江水声，有队友在打扑克，有架着相机在拍月亮的，有扎堆闲聊的，大家没人抱怨，反而有队友主动去参与救援。 我们得到的信息是：两天无法通过。 大家没紧张，反而更兴奋了，因为这样的体验，可能一辈子都不会再有，就跟军嫂晓燕说的一样：“从来没这么浪漫的跟一群人看西藏的月亮。” 这次六个女队员里，有两个是女强人，事业有成，但是跟家庭关系略有冲突，她们很纠结。 刘红波，就充当起了心理导师。 红波的观点是什么？ 男人，都是被女人逼出去的。 缪缪，是个女强人，自己有两家公司，一家是做电子元件的，一家是做擦拭布的，当初说来见偶像的，就是她。 她是我的读者，错误的以为我是个明星。 见了面，失望了。 第一天，我们住在西安，她就想飞回去了，因为她谁也不认识，所谓的偶像也不搭理她。 红波就调侃她。 问：“你不是很厉害吗？你安排个直升飞机来把我们接走呀！” 红波的意思是什么？ 女人，不要太强，也不要觉得自己无所不能，要敢于示弱，否则给男人太强的压迫感，就跟牛哥讲的那个实验一样。 牛哥有个女同学，总是抱怨老公。 牛哥就跟她做了一个试验，让她寻找最舒服的姿势依靠在牛哥身上，这个女的越依靠越重，最后把所有重心都放到牛哥身上了，当牛哥突然抽身时，这个女的就摔在了地上。 当晚，这个女同学就给老公打电话道歉…… 瞬间醒悟了！ 女人，一旦给了男人太强的压迫感和依赖感，其实男人特别累，一旦男人突然抽身，你会摔伤。 晚11点，领队安排原地住宿。 主副驾驶，坐前面两个座位，睡觉。 女队员，坐后面一排座位，睡觉。 两男队友，坐中间座位，值班，每人3小时…… 大家都纷纷要求值班，值班有三个目的：预防泥石流、预防小偷、时刻观察路况。 这次，纪律是很严明的。 例如，我们不允许捎带任何搭车的。 不是说，没有同情心，而是从安全考虑，万一真出了事，谁对他负责？ 值班的小战士，也给了我们同样的建议，千万不要随意搭人，因为有的搭车人，其实是顺手牵羊，下车时，多拿了一件行李，你根本看不出来。 我就在想，为什么我自己的事业不成功，而蝉禅的事业很成功？ 很大程度上，就是这种规则的制定和执行上的差异。 他是严格按照规矩办事的人。 晚上，2点30分，路通了，通麦的交警来了很多，他们挨着车辆叫醒，并且表达歉意，我们队友一齐给他们鼓掌。 路况依然复杂，而且是夜晚行驶，我们配合的很好，前面有坡，我就在后面照着，1号车先通过，我们在后面给播报路况，一旦对面有来车，1号车就把信息传递过来了，有几辆车，什么型号的，速度大约多少，如果是单向通过的路段，对面有车辆等待，3号车如果还没通过，我们1、2号车则会缓慢前进，堵住对面车辆。 所以，我们三辆车很少走散。 |
