| dumb 魔装学园h×h 十二月的奇迹 谐音学韩语 名侦探柯南剧场版20 谈股论金 长荣场站 |
让骑行更安全，过街“安全通道”不妨全面普及 来源：南方都市报 2019年12月19日 版次：GA02 作者：飒飒
街谈 外卖小哥给生活带来便利，但有的人为了“抢单”，常常无视交通规则，在马路上横冲直撞，非常危险。为了引导外卖小哥、自行车车主等非机动车安全文明行驶，广州交警近期有了新的探索。具体做法是，在多个十字路口四个方向斑马线的正前方，均新划设两条并行虚线，两条虚线之间间隔两米，正好为过街非机动车设置了一条“安全通道”，从而规范路口非机动车通行秩序。 过去城市街道主要是围绕机动车道来布局的，非机动车道的空间相对有限，在人流较多的区域，经常可以看到十字路口滞留大量等待红灯的行人，甚至斑马线也成为了行人的等待区，影响了城市交通效率。而共享单车、外卖兴起以后，类似的问题显得更为严重，闯红灯问题自不必说，单车和行人一起等待红灯，使等待区域显得更为逼仄，安全隐患凸显。 这是自行车成为普遍的出行方式以后，城市交通经常可以看到的景象。广州这两年因为改造了不少自行车道，街道的空间格局相较过去更为清晰，但自行车道还只是一种街道空间的附加选项，一般而言是有条件的地方才会设置这种车道，而没有条件的地方则只能忽视相应的需求。现实中经常会出现这样一种情况，有的主干道有自行车道，但一旦进入非主干道，路就断了。前一秒在自行车道骑车还显得惬意，可一旦没有专属车道，就变得面目可憎，成为交通安全的不稳定因素。 而十字路口人群和自行车交织在一起，问题的根源是一样的，即行人有斑马线，但自行车没有专属的通道。 如今自行车的确是一种尴尬的存在，使用者越来越多，在路权分配中却基本被边缘化。目前的空间条件下，在所有的街道都增加自行车道的确不现实，但确实要考虑到这种新变化带来的问题。在行人与汽车之外，必须要规范自行车的交通秩序。有条件的道路尽量开通自行车道，而在十字路口，空间充裕的区域当然可以为非机动车设置“安全通道”，但广州交警目前还只是在部分十字路口设置这样的通道，可见也考虑了实际条件，对于其他空间紧张的十字路口，如果不适宜这种安排，是否可以对斑马线做适当的改造？无论如何，把空间分配好，各走各的路，总比大家一窝蜂抢着走要好。 街道空间分配必须考虑自行车这个新的变量，这是很多城市公共交通要面对的一个现实问题。其实，在城市交通的演变过程中，行人、非机动车、机动车这三者一直都处在一种相互博弈的关系。在机动车快速发展的时代，街道布局首先考虑的是机动车的交通需求，而随着城市的发展，汽车逐渐饱和，街道扩张空间有限，自行车就成为一种主流的需求。这个时候就必须考虑到新需求带来的新问题，在交通空间分配、细节设置等方面，不能再像过去那样单纯以机动车为主导。 很少地方会像中国的城市这样，自行车突然成为一种大众出行方式，共享单车“用完即弃”的理念方便了很多大城市的上班族，而抛开这个行业风口不说，民众对自行车的需求无疑还会延续。广州交警这次探索设立“安全通道”，试图解决的是十字路口的交通混乱问题。其实，随着自行车的兴起，十字路口还存在一个红灯等待时间过长的问题。同样长的等待时间，在过去基本可以应付过来，如今因为有了自行车这个新的增量，客观上会加大人流的压力。这样的变化正悄然发生，如此种种皆可看出，城市交通的确需要在自行车秩序管理方面做做文章。 □飒飒 |