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记者：您全程骑了多久啊？ 自行车专用路24小时开放运行，为提高自行车专用路便捷性和舒适性，在出入口坡道首次设置了自行车助力装置。设置自行车传送带，减少使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。在使用助力系统时，市民只需要把自行车轮胎放入助力系统凹槽中，助力系统自动启动，骑行者只需扶着车就可以前行。自行车专用路也考虑到与地铁站、公交站的接驳，在地铁口旁，都设置了自行车停车位，供私家自行车和共享单车停放，实现了多种交通方式就近接驳。 骑行者2：我大概骑了20分钟，平时这一趟最起码得半个小时，省十分钟。方便，第一没有红绿灯，一骑就不停了，只要一停就慢了。 记者：你们从哪骑的啊？ 骑行者1：八达岭辅路那块。整体感觉不错，因为没有人，没有其他的车辆，也没有红绿灯，一路平速就下来了。主要还是有一些占道的，还有一些逆行的，可能是刚开始的原因吧。 此前，北京昌平回龙观至海淀上地软件园区受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间自行车连通性较差，地铁早晚高峰又经常排队，平均出行时间达40分钟。自行车专用路的建成会极大地缓解这一路段的交通压力。 记者在终点处随机采访了几位骑行者，他们有的是自行车爱好者专门来体验，有的是每天都要经过这一区域上班的市民。线路开通后，他们都表示，路程轻松了不少。 记者：您全程骑了多长时间啊？ 记者：刚刚从自行车专用路过来的，是吧？ 自行车专用路和自行车道最大的区别在于，专用路是不允许机动车、电动自行车和行人进入，每个出入口都会有交警严格把关。自专路执勤民警王进说：“现在情况比较稳定，因为是首日，参观人员比较多。我们是两个民警和5个协管员，协管员在路口要维护秩序。” 骑行者2：回龙观。 骑行者1：是。 骑行者1：对，骑行俱乐部的。 骑行者1：十多分钟。 记者：你们是知道今天有这个专用路特意过来的吗？ 记者：您是从哪个口上来的？ 专用路全程一半高架一半平地，都是新建道路，平地部分是由植被区开发而来，所以完全不会占用原先的道路资源。自专路施工单位工作人员王利强表示：“从头到尾都是新开辟的，这原来是绿地。亮点主要还是在桥上，靠近地铁的地方有声屏障；路上往前走，在龙域环路后边有一个服务区；晚上有灯光，比较好看。” 一路上只有自行车没有红绿灯，两边都有护栏，形成了一个全封闭的状态，有种骑行在高速路的感觉。专用路路面净宽6米，骑行限速15公里/小时。其中一个突出的特点就是设计了潮汐车道，用彩色铺装进行区分。红色是潮汐车道，绿色是正常行驶车道。早高峰时段，东向西方向开启潮汐车道；晚高峰时段，西向东方向开启潮汐车道，路中间不设硬隔离装置。 自行车专用路起点位于同成街与文华路交叉口，沿地铁13号线北侧向西经回龙观、龙泽地铁站，上跨京藏高速，下穿地铁13号线、京包铁路，沿龙域环路至西二旗北路，与自行车系统相衔接，终点位于后厂村路与上地西路交叉口，道路长度约6.5公里。 央广网北京5月31日消息（记者高雅）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天（31日）早上7点，连接回龙观至上地地区的北京首条自行车专用路开通试运行，不少市民“骑友”特地赶早来体验这条绿色交通走廊。线路开通后，将直接服务于沿线约1.16万通勤人口，30分钟内可从北京昌平回龙观骑行至海淀上地软件园，有效缓解13号线回龙观与上地区域的交通压力，改善区域绿色出行环境。 |