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专家：做好路权保障 加强规范管理 陈艳艳称，荷兰、丹麦等北欧国家关于自行车及非机动车道的管理建设经验，可供国内学习借鉴。她认为，这些北欧国家在路权施划、停车架、停车位等配套设施的建设方面，做得较为到位。 可借鉴北欧国家的管理建设经验 张先生留意过，50分钟的骑车路程，他没有一次是完完全全骑在本该自行车走的非机动车道上，“要不就被挤到机动车道上，要不就干脆推着车上了马路牙子。” 骑车锻炼身体且方便，但他认为，最大的困难在于骑车环境。“我上班最方便的路线就是走京藏高速辅路，这条路虽然有非机动车道，但并不宽，没有隔离栏，早高峰甭说开车的人觉得堵了，我骑着自行车也很堵。” 骑友讲述：机动车占道对骑行影响最大 近日，记者从沙滩路口沿北河沿大街向北骑行，道路两旁树木繁茂，虽然天气炎热，但在树荫下骑行比较舒适。到北河沿大街北口向西折向地安门东大街时，基本暴露在太阳之下。到了地安门路口等待红绿灯时，记者看到路口四个方向的骑车人，都在刺眼的阳光下等候。 对于机动车违停、占用非机动车道的问题，陈艳艳认为，一方面，相关部门需要规范化停车管理，利用汽车电子标识、视频监控等手段，加强对机动车违章、违停的管理和惩处。另一方面，机动车违停在非机动车道，反映出车主规范停车的意识不强，应加强对车主教育。 昨日，对于非机动车道被占用、有些道路无非机动车道等问题，交通专家、北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，机动车主应规范停车，有关部门应把非机动车道管理的基本措施做到位。 家住什刹海的王先生说，他比较喜欢在老街区骑行，原因就是树木多，有林荫道。“比如鼓楼东大街到交道口的这一段，整条路几乎都有树荫，夏天骑车也不会感到很热。” 未设置人行道的道路，因客观条件难以改造，是否可在其周边规划出一条新的城市道路？陈艳艳认为，如果原道路周边地理条件允许，建造资金也充足，同时不涉及复杂的拆迁问题，则此举可以尝试。“但是，关键还是要在设计之初，就充分考虑到城市化的发展，预先规划好道路建设。” ■ 声音 在马路对面的新世界中心写字楼，写字楼外栏杆旁同样停满自行车和电瓶车，有些车已经停到了非机动车道上影响其他自行车正常通行，原本就不宽敞的道路变得仅能容一辆自行车通行。
他同时表示，由于配送外卖、快递的电动车辆增多，如今非机动车道行驶乱象中，电动车逆行、行驶速度过快、挤占机动车道等问题较为典型。“有些外卖送餐员为了赶时间，会逆行或者骑得很快，甚至骑到了机动车道上，这有比较大的安全隐患，容易造成交通事故。” 责任编辑：余鹏飞 |
