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付增杰说，在青岛客运段工作的30年来，他亲眼目睹了30年间我国铁路巨大的发展变化，从蒸汽车到内燃机车再到电力机车，从烧煤取暖的绿皮车到空调车，再到现在时速350公里的“复兴号”，他最初工作过的守车，早已退出了历史舞台。

“30年来，既有成功的喜悦，又有挫折的磨炼，更多的收获是身边平凡人给我的感动。”付增杰说，比如青岛客运段原扬州车队的业务员李建国，工作勤勤恳恳，兢兢业业，30个春节都是在列车上度过。

像李建国这样忠于职守的职工还有很多。

青岛客运段西安车队二组56岁的职工李思平，家住蓝村附近的一个村庄，每趟出乘，他都要骑自行车3个半小时到蓝村，再乘火车到青岛。退乘回家，他还要再骑自行车50公里。一年下来，45个来回，李思平需要累计骑行4500多公里。

长时间在列车上工作，一些旅客也给付增杰留下了难以磨灭的印象。

据他回忆，2016年6月的一天，他随车参加乘务工作，从广州东回青岛的途中，在咸宁站开车后不久，一名59岁的女旅客突发疾病，呼吸衰竭。这时，武昌医学院的一名男大学生，坚持为发病旅客人工呼吸20多分钟，随时清理病人口中吐出的污物，又不时地进行口对口呼吸。那种救死扶伤的人道主义精神，深深铭记在了付增杰的脑海里。

“30年来，不断变化的是这个飞速发展的时代，不变的是我对铁路一如既往的深情。”付增杰说。