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　　42岁的傅伟杰是漳州自行车运动协会的骑友，车龄近10年。今年8月，傅伟杰进影院观看了台湾影片《破风》，影片所讲述的年轻人的骑行故事，让他心潮澎湃。1个月后，傅伟杰参加了海峡两岸自行车挑战赛，这让他再次激动不已。

上月，来自各地的骑手在海峡两岸自行车挑战赛上竞技。（资料图片）

　　“漳州第一次举办规模这么大的自行车赛事，骑友们热情高涨。”傅伟杰说，超过200名漳州骑友报名参加了这次比赛，其中年龄最大者超过70岁，最小的刚满18岁。

　　然而，这也让漳州骑友看到了两岸自行车产业的发展差距。“福建基本没有拿得出手的自行车品牌，仅有的小品牌，其市场也局限在本地。”林曦表示，福建本土自行车企业仍以生产民用代步车为主，产业偏向低端化，技术含量有限。

　　东南网10月9日讯（福建日报记者张辉） 江思瀚是自行车界的“技术帝”。9月13日在漳州举行的海峡两岸自行车挑战赛上，这位台湾骑手秀了一把速降独门绝技，并由此收获了一批拥趸。赛后，江思瀚被聘为福建省自行车运动协会形象代言人。未来，他将为福建各大自行车赛事站台。

　　“台湾自行车产业以高端取胜，其功能已从代步用车转向山地车、公路车、速降车、攀爬车等诸多车型。”林曦说，台湾自行车做工精细，附加值高。有数据表明，大陆自行车年出口量是台湾的10倍，但出口总值仅为台湾的2倍。 捷安特、美利达两大台湾品牌已牢牢占据福建市场的头把交椅。

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　　“要让本土自行车产业飞得更高，借力台湾深厚的产业基础，是条捷径。”林曦说。但现实情况是，多年来，双方的合作仅仅止步于两岸骑友之间的互动。漳州虽是台商投资重地，但由于轻工业基础薄弱，缺少配套产业链，在引入台资自行车企业方面仍属空白，远远落后于深圳、昆山、天津等台资自行车企业投资热土。

　　“在漳州，至少有100多家民间自行车俱乐部。近年来，漳台两地骑友的互动日益频繁。”据福建省自行车运动协会会长林曦介绍，今年初以来漳州赴金门骑行的车友已达10多批次，人数超过千人。

　　个体合作的背后，是两岸自行车运动日益频繁的互动与交流。在台湾盛行多年的环岛骑，开始将骑行路线延伸到了海峡对岸。同时，两岸自行车产业合作也从无到有，并向纵深领域拓展。

　　互动有余 合作不足