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山地骑行与体力消耗不可兼顾？一辆“会思考”的电单车解决问题

2018-01-26 22:26 来源:小睡耍数码007 电动车 /操作系统

原标题：山地骑行与体力消耗不可兼顾？一辆“会思考”的电单车解决问题

骑自行车相信是大部分朋友每天都会做的一件事情，无论是骑着它上下班、去市场购物买菜或者更专业的骑车旅行、山地竞速等都要借助这样一种交通工具；在周而复始、频繁的重复着这样一件事情的时候，大家有没有去想过将骑行这件事情也赋予一层智能化的元素呢？今天小睡给大家展示的这款电单车是将传统的山地车与电动力混合在一起，完美的实现智能化助力，让骑行变得更加有趣、有科技感。

这款产品是由中国休闲运动自行车品牌千里达打造的一款新型电动助力山地车。用户可以通过单车上搭载的智慧动力系统，对用户的骑行信息进行实时反馈，再根据合理的计算从而控制车上的电机实现助力。不仅区别于与传统的手动油门式电动车，使得山地车骑行得以保存；而且有智能化的电动助力，再也不用担心上坡、长时间骑行消耗大量的体力。

这是一款将科技与骑行融合到一起的新型产品，不仅具有霸气的外观，同样拥有前后碟刹系统、前叉减震结构、智能助力系统、多级速度变换等；让用户骑行更加安全、舒适、省力。车子的外形尺寸基本与传统的山地车相似，因为没有挡泥板、车筐等多余的装饰，看上去显得更为简洁，符合山地车的特有元素；车子的整体重量大概在17kg左右。

千里达智慧电单车采用带锁死铝肩油簧前叉，通过骑行测试只能说减震效果一般，前叉的下压比较迟钝，回弹倒是很快，虽然可以通过旁边的锁紧旋钮进行调节，不过效果并不明显；尤其是在骑行速度较快时，感觉完全是在依靠轮胎的弹性减震。

山地车采用Trinx铝合金双层车圈，搭配CST正新26”*1.95”的轮胎，轮胎表面的纹路以及弹性还是不错的。因为电单车的组装部位都是通过便捷的快拆柄结构安装，因此前轮的安装过程十分简单，但需要注意掌握好刹车盘与刹车片之间的距离要合适。

电单车搭载5.2Ah松下锂电池，可以提供40—50KM的续航动力。在骑行过程中助力输出可以达到25km/h，电池的整个充电过程只需要2个小时就能完成。通俗一点的说如果我们用这款千里达电单车每天上下班的话，如果路程距离适中，基本上一周之内是不需要充电的。电池的表面有一个开关键，可以通过四枚LED状态指示灯来判断电量剩余情况。

车座的安装方法也很容易，通过快拆柄插入到车架中空管里面。车座管上面标注有刻度数值，不同身高的骑行者根据坐在上面的舒适程度、膝关节高度进行调节；车座整体的舒适度、柔软性还算是比较高的，在长时间的骑行过后不会出现酸麻的情况。

千里达电单车采用了Shimano M315油压碟刹刹车系统，高速刹车时依然能够迅速制动，为骑行者的安全提供有效保证。我们都知道碟刹相对于鼓刹来说能够更快速的制动，电动助力山地车的骑行速度本身就要比自行车快很多，因此使用碟刹刹车是再好不过的了。用户也可以使用扳手自动调节刹车的松紧灵敏度。

车子后面的变速套件为Shimano RD M370系列，大家可以清楚的看到整个变速器以及牙盘的结构。千里达电单车变速器配合提供9个等级的变速，骑行者能够更加畅快的控制速度；由于前端转盘没有变速结构，相比目前3X10等级的山地车来说则显得有些跟不上脚步；一段时间的骑行过后发现变速器的灵敏度以及响应效果还是很不错的，尤其是在连续的变速过程中切换的很快。

电单车采用高性能AKM无刷有齿高速永磁同步电机，这款电机的额定扭矩为7N.M；可能大家对牛.米这个单位很陌生，简单来说电机的额定扭矩值、最大扭矩值大小决定了其带动负载的能力如何？换到电动车上也就评价它的载重、爬坡以及速度等指标。电机的额定功率为250W，而对比较好一点的普通纯电动车来说其功率为500W左右，这样大家就可以知道这款助力电单车的电机性能了，还是比较不错的。最重要的是电机彻底消灭磁阻，无电状态下也可以实现轻松骑行。

千里达X1E智慧电单车并不是我们潜意识下的单纯电动车，更不要将其与传统的家用电动车划等号。X1E应该定义为一款动力随心的助力山地车，也就是说骑行过程中还是需要用户蹬脚踏板前行，不过在遇到逆风、爬坡或者一些难走的路面时，单车会通过后轮电机提供动力，减少骑行者的体力消耗。