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而共享单车自身乱停乱放，挤占了非机动车道的空间，引发路人抱怨。最近，包括北京等多个大中城市都暂停了共享单车投放。北京还提出，各区根据容纳量和车辆停放秩序情况，实时调控企业投放数量和节奏。 昨天，由共享单车企业摩拜单车与联合联合国环境署、联合国人居署、世界资源研究所和世界自然基金会等机构发起的“世界骑行日”正式启动，主题是“骑行改变城市”。 共享单车将人们从汽车“拽回”自行车上 张金华说：“联合国环境署希望通过可持续交通体系构建、节能减排以及可持续生活方式倡导等综合措施，呼吁所有人行动起来，携手迈向‘零污染地球’。而世界骑行日倡导的绿色出行、低碳生活理念，将为这一目标的实现提供重要推动力。” 交通运输部科学研究院、城市交通研究中心副主任吴洪洋给出了一个数字，在北京，超过50%的非机动车道被占用。而在其他城市，这样的情况可能更严重。 暂停新投车辆 给企业留出治理空间 世界资源研究所中国区首席代表李来来则看到了共享单车的出现，使自行车道的使用率有了明显提升。不过，自行车道被挤占的情况依然严重。 摩拜联合创始人兼CEO王晓峰从环保角度给出了一组数据：目前摩拜单车在全球投放超过700万辆自行车，骑行总距离超过56亿公里，相当于给地球减少了126万吨碳排放量。 在北京国贸地区，一度“车满为患”的非机动车道变得整洁宽敞了许多。附近市民向记者表示：“之前是四五辆、甚至十几辆都停到路口上，现在只有两三辆，比以前少了很多，道路变得畅通了。” 联合国环境署驻华代表处代办张金华表示，希望“世界骑行日”倡导的绿色出行、低碳生活理念，能够推动“零污染地球”目标的实现。 一半非机动车道被挤占 自行车路权怎样保证？ 吴洪洋说：“我认为应该对（共享单车的）投放量实行动态管理。暂停增加投放，利于让共享单车企业静下心来，在这段时间内把环境、乱停乱放的问题解决好，留出足够的空间。企业加强运维的同时，政府也要加强自行车道的施划和停车设施的建设。” 吴洪洋指出：“北京超过50%非机动车道被机动车占用。其实，停车位很多都是施划在非机动车道上的，有一些用于临时停车。” 李来来表示：“比如北京，现在已经能看到一个好的现象：自行车道（使用率）明显的提升。与此同时，很多自行车道变成了停车场，所以，‘世界骑行日’要呼吁把自行车道还给自行车。” 央广网北京9月18日消息（记者佟亚涛）据经济之声《天下财经》报道，今年是自行车诞生200周年，也是共享单车参与改变城市交通的一年。在过去的500天里，共享单车的出现把人们从小汽车中，拽回到了自行车上。 吴洪洋表示，暂停投放并不是停止投放，而是希望共享单车企业能够“缓一缓”，用这个“中场休息时间”深耕运维。 王晓峰说：“如果这56亿公里全部由四轮汽车替代，相当于产生了126万吨碳排放，这是35万辆小轿车一年的碳排放量。” |