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　　六、精力分散

　　二、撞车门摔

　　这种摔发生在新手骑行中较多，尤以零速时忘记解锁为普遍，这需要保持意识，形成习惯，建立条件反射，还有就是在停车时，左脚解锁落地，车重心右倒时，需及时提车把，让前轮离地，向右移动。

　　一、锁摔

　　骑行数年，结合自己骑行摔车，谈下各种摔车及应对：

　　五、跟骑

　　总之，骑行时，在愉悦的同时，请把安全放在首位，祝大家骑行安全，一路顺风！

　　每个骑友都有一种条件反射，在遇到紧急情况时，没有更多的心理准备，手会下意识的前后死捏刹车获取安全感，但这往往会加重事故的严重性，曾亲眼目睹过前后刹抱死，手未撒把，人在空中翻了半圈多着地，头着地，头盔摔破，手部骨折，软组织多出挫伤，无论何时，高速骑行时请不要把前刹抱死，刹车的方式应该先后刹，然后前刹跟进，推荐双刹车并用，前后刹车用力比例建议1：2行程，在长下坡、车多人多的地方养成手指搭在刹把上的习惯，随时保持刹车意识

　　跟骑这种方式，正负能量参半，专业队伍是经历过无数次的磨合的，在比赛时，领头骑会考虑全局，对前方的各种情况能及时的采取应对，让后面的跟骑选手能及时了解，什么时间什么速度什么骑行位置，队员间都达成了一种默契，而我们平时的骑行领骑人其把控全局、应对突发、心理素质往往不能保障，经常看到很多骑友跟车很近，甚至前轮和前车后轮重合，诚然，风阻减低了不少，但前车人的骑行速度、方式、心理、水平、车况等你是否熟知，如果不能完全把握，请保持距离，观察前方距离拉长，及时掌握路面各种情况，尤其是长下坡，需精力高度集中。

　　曾亲自经历，长下坡，路面宽平，高速放坡，下坡高速时往往会让我们身心放松，享受速度给自己带来的惬意与激情，在头脑一片天高云淡、风里送爽之间，突然前方出现横跨公路的铁轨，减速调整前轮角度已经来不急了，直接斜线摔车出去……

　　七、前后刹车抱死摔

　　现在很多小车停在公路边，当我们从车左侧经过时，请保持一段车门打开的距离，驾车的人下车打开车门前，很多是没有向车后观察的意识，突然推门而出，往往会让骑行者措手不及。

　　三、跟机动车

　　四、转弯摔

　　八、无选择性摔车

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　　无论我们怎样保持注意力，都不可能做到完全杜绝撞击，深坑、大坑、减速带，石头、摩托车等如果在制动距离无法解决时，只能选择摔车，在前轮撞击的那一瞬间，外胎会给你一段缓冲，惯性的停止让你整个人会向前空飞出去，那一瞬间，一定要放开车把，手臂前伸，用手掌去落地缓冲，只有手这个时候是最灵活可用的，这种情况是对于前方无障碍物的地面，对于撞击高大障碍物，比如车尾车头，请不要慌乱，保持清醒，蜷缩身体，或用身体侧面撞上去，当然有时在突发时我们无法指挥自己身体，但意识一定要有。

　　很多骑友喜欢追机动车，尤其是在宽阔的路面，机动车的高度往往让我们对机动车前方的情况一片空白，当机动车突然应急刹车时，我们根本没有制动的距离操作，直接就撞上去了，保持车距，均速行驶是不二选择。

　　角度太小，造成轮胎抓地力不够，在保证身体平衡的同时，请不要选择急转去提高速度，在入弯以前，把速度降下来，以获得平衡通过，至于转弯的两种方式维持平衡，一种身体和车保持相同倾斜角度，另一种身体向车内转反方向移位维持平衡。

　　骑行是美好快乐的事情，但只要骑车，就会摔车，这是骑行的一部分，没有谁能预料或完全杜绝这种现象，各种偶发事情让人防不胜防，看到这里，有一些谈车色变，淡定心态，接受现象积极应对才是可持续的方式，既然摔车无法避免，那就做好最大化降低这种现象。