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首先是借此收取更多押金。

在所有单车产品中，摩拜299元的押金，远远超过了ofo等竞品的数倍，并且由于车辆笨重、骑行体验差等原因，摩拜即便是在北京、上海等成名城市中，也在不断被用户抛弃。而用“免费一天”的运营活动，摩拜就可以收取到海量的押金，相比起1元或0.5元每小时的租金收入，海量押金可以用来补充摩拜消耗极快的资金池，何乐而不为?

在ofo春节期间全国百万单车免费骑以及周末免费骑行活动之后，2月20日，摩拜单车终于也跟进了免费骑行的运营活动，宣布在北京、上海和济南三地当天骑行免费。而免费的口号，则是呼吁用户做“文明骑士”。

其次是发动用户帮摩拜“找车”。

(编辑：信息聚合 )

由此可见，摩拜的每一次运营和营销活动，总能试图联系起一些用户对另一些用户的不满情绪，来巧妙地掩盖真实的目的。但是，这种巧妙设计，却牺牲了用户的找车时间和骑行成本，所谓的“免费”，本质上却真的“很贵”。

最后是让用户给经典款“充电”。

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虽然摩拜号称用GPS系统来定位。但其实，摩拜单车经过半年多的运营，已经沉积了大量的故障单车，或者GPS系统已经失灵，被不守规则的用户随意占用。这也是最近为何摩拜大推“摩拜猎人”的重要原因所在。用免费一天的方法让用户主动帮摩拜“找车”，摩拜一下子就省去了无数的运营人员投入。至于用户找车的成本有多高，这恐怕并不是摩拜所关心的。

熟悉摩拜的用户都知道，摩拜单车的设计中，智能锁里配置了GPS，让用户打开App就能定位车辆的位置。用户的骑行过程，也完成了对GPS的充电。但是由于摩拜单车经典款设计非常不人性，并且定价是Lite版的两倍，最终用户都选择了便宜好用的Lite版，多日不骑车的经典版如果掉完电，就无法定位开锁使用。既然如此，为何不干脆只在APP里显示经典款单车，让用户给单车充电呢?

这种与竞品完全背道而驰的运营模式，背后究竟是何原因?其实仔细分析起来，摩拜的所谓免费骑行，表面上打车“文明骑行”的口号，背后还隐藏着三个小心机。

值得注意的是，和ofo不同的是，摩拜这一次免费的地点选择仅有三个城市、且免费时间只有一天。并且，在济南有许多市民发现，摩拜免费已经几乎找不到0.5元的轻骑版，全是重达50斤、起步一元的经典版。

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