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去年有首神曲《2035 去台湾》在网络上火过一阵，它描述了在 2035 年咱们坐高铁去台湾省游玩的场景，听起来还挺带劲的。这首歌虽然属于艺术创作，但是坐高铁或者开车去台湾省，还真不是天方夜谭 在近日大陆发展改革委员会与交通运输部发布《国家公路网规划》的通知中，将福州至台北的高速公路纳入规划，并计划于 2035 年前完成，所以，大家可以期待下了。那么本文就顺着这个规划讨论下，未来我们怎么自驾去台湾省？ 为什么去台湾省自驾游？ 1200km 环岛公路，为自驾量身打造
" 京台高铁 " 不是北京到台州 是北京到台北
中国基建的效率当然是不用担心，早在 2020 年年底，平潭海峡公铁两用跨海大桥就已经通车，这段大桥是福州至平潭的最后一段，而平潭自然不是这条铁路的终点，如果你看过地图就知道，它是大陆离台湾省最近的一个县，也会是日后连接两岸的关键点。所以，平潭火车站已经预留好了未来连接台北的站台和两个轨道，而最后一段铁路动工之时应该也不会太久。 跨海桥隧也在计划中 三个方案，最快 1 小时到台湾省！
从厦门市到金门县经过澎湖列岛再到台湾嘉义市，约 174 公里，是三个方案中最长的。虽然路线长，但是两段的起点分别是厦门和嘉义，这两个城市的经济和交通都比较发达，能进一步拉动两地经济，虽然建设的成本很大，但是带来的经济效益是另外两条线不能比的。
从莆田市的秀屿区到台湾苗栗县，约 130 公里，从秀屿区到南日岛建设桥梁，再从南日岛延伸到苗栗县，这一段由于台湾省山脉的阻挡，台风天气比较少，对大桥的安全影响较低，而且水深在 40-70 米之间，建造难度不大，历史数据来看，这条线附近也没出现过 7 级以上的地震预警，所以中线在安全性上有一些优势。
从福州市的平潭县到台湾新竹市，约 120 公里，是三个方案里距离最短的一条路线，我个人认为这条路线被选为最终方案的概率很高。三个原因，首先，平潭县是福州市的重点开发区域，基础设施已经十分成熟；第二，以平潭县现有的大桥作为起点，距离大大缩短，建设的投资也将是三个方案中最省的一个；第三，这一条路线避开了地震带，基本上不会发生五级以上地震，相对比较安全，而且海底岩层非常坚硬，具有科学合理性和工程可行性。专家估算，只需要 2000 亿人民币便能完成建设，届时一个小时就能抵达台湾省。 建造海峡隧桥的难度不容小觑
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