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相比之下，支持 CarPlay 和 CarLife 的微蓝 6 就方便多了。小杰只需要提前在手机上设置好导航，上车后只要连上数据线即可使用，非常方便。微蓝 6 用的是车载高德导航，也可以直接手机 App 下发导航路线，使用起来同样方便。行驶了大概接近 370km 后，两人终于到达本次自驾游的目的地海陵岛，也顺利吃上海鲜，看上海景，心里美滋滋。经过了一天的行驶，秦 PLUS 表显剩余续航还有 24km，与出发时表显剩余续航 479km 相比，表显消耗了 455km，考虑到本次旅程基本都在跑高速，空调娱乐啥的都是正常使用，驾驶模式也都是用着标准，有这样的续航表现也是能令人满意的。![]()
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出发前，小杰和小董还是得先完成准备工作：给车辆充好电以及设置到导航目的地。小董驾驶的秦 PLUS EV 搭载了 DiLink 系统，系统功能性非常不错，可在手机互联上却有所缺失。导致小董只能是边看手机上的导航，边在车载导航上找寻对应的目的地。好在 DiLink 支持语音控制，找起目的地来不会很费劲。了解完我国的风电建设后，两人决定驱车前往离风车山 100+km，广东一个非常热门的景点——海陵岛，去吃海鲜，吹海风。在下山过程中，微蓝 6 上的 OPD 单踏板模式可谓是帮了小杰大忙。走在一些下坡路段时，OPD 单踏板模式既可以增强动能回收的效率，同时也可以降低刹车的负荷，保障车辆的安全，的确相当实用。长途出行，电动车在动态表现上的优势就变得更加明显了。除了动力响应快，动力输出线性外，电动车的 NVH 性能也普遍比同价位的燃油车要好。像别克微蓝 6，电机声音不明显，风噪和胎噪抑制比较到位，车内人员交谈起来都特别轻松。![]()
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恰好在他手上有一台 2022 款的别克微蓝 6 的试驾车。新车的续航已经提升到了 518km，和秦 PLUS EV 差不多。那两车就可以结伴出行，万一遇到什么情况也可以有个照应。同时还能借此机会检验两台车的真实续航到底如何，一举两得。之前还有网友会在我们后台留言，问到以电能为唯一驱动能源的纯电动车是否真的环保，毕竟火力发电还是会产生污染。实际上他们可能还不了解我国的风电产业规模在世界范围内也已经具有相当的竞争实力与领先优势。有风能、水能、太阳能这些清洁能源来发电，谁还会质疑纯电动车的环保属性呢？ |
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