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　　早早出发，早早上桥，早早过了隧道，早早到了黄岛。 8月15日上午9点30分左右，从浮山后到达到达金沙滩的柯先生满意地说：“这次总算没堵在高架路上。”

　　当胶州湾隧道迎来一波又一波的车流，山东青岛端高架路上下口排起长队时，城市北侧的胶州湾大桥却稍显冷清。“以前要是没走过，上去跑跑也行，路很宽敞，风景不错”，一位本地的车主说，大桥走一两次观光还可以，经常走还是隧道划算。总投资百亿余元，连起青岛、红岛、黄岛，助力三城联动的胶州湾大桥，何以成为一些市民眼中的“观光桥”？隧道三次降价，小车通行已从30元降到10元，大桥收费为何按兵不动？

　　金沙滩、银沙滩、小珠山、唐岛湾，西海岸有着丰富的旅游资源，不过由于此前隧道收费稍高，压抑了大家到西海岸的出游热情。随着隧道的第三次降价，东西两岸心理上的距离更近，40分钟车程即可远离闹市，西海岸的景区、酒店、餐饮企业都迎来了新的发展机遇。

　　沙滩大，风光好，游乐设施多，还可以去旁边的啤酒节分会场喝啤酒，柯先生一家老小各得其所，当然也没忘唠叨一下隧道降价的事。“来回20元钱，大家自驾游都能承担得起，就是从青岛过来的高架路太堵，尤其是周末，9点半以后高架路上的车都看不到头”。

　　■隧道

　　连降价，多方笑开颜

　　统计数据显示，8月1日胶州湾隧道第三次降价首日，当天共有50585辆车通行。根据规划设计，隧道的车流量最高日接待量是10万车次，还有进一步的挖潜空间。

　　而在中国社科院城市与竞争力研究中心研究员李光全看来，隧道的连续降价，对于促进青岛东岸西岸城区的有效联动，降低青黄间的时间、货币成本，便利胶州湾东西两岸城区居民的往来，拉动青西新区经济社会发展和东岸城区共享国家级新区拉动红利具有重要作用。

　　“西海岸不少楼盘，单价已经七八千元，比市区差不了多少，隧道降价之后，估计又能火一把了”，市民杨先生认为，此前当地有不少存量房，趁这个机会又能消化一批。而在8月份青岛新开盘的24个楼盘中，8个位于青西新区。“隧道又降价了，再过几年估计降还能降”，位于珠江路上的一家楼盘销售人员介绍说，以后西海岸可能会成为青岛的“浦东新区”，现在买房会有很大升值空间。