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1月的海南，温暖如春，潮湿的海风打在脸上，撩人心弦。新能源汽车的春风也吹到了海南。

在业内人士看来，海南要发展新能源汽车，在政策配套、基础设施建设层面还有很大的提升空间。

作为全国首个宣布禁售燃油车，并计划于2030年前实现全岛使用新能源汽车的省份，海南也被新能源车企瞄上。

不过，海南的汽车市场并不大。数据显示，海南一年只有十几万辆的销售规模，2018年前11个月，全省车险数量约为11万辆。新能源汽车市场则更小，一个可以参考的数据是，去年8-12月发放的新能源汽车指标月均只有368个。

从海南省目前的发展情况来看，要大力推行新能源汽车压力不小。事实上，此前海南就在出租车领域推行新能源汽车，但因为续航里程限制、充电设施不足等原因，首批投放运营的电动车使用率只有不到四成。

独特的海岛市场

上述威马智行合伙人也对21世纪经济报道记者表示，海南是全国唯一一个明确提出要在2030年实现全部新能源化的省份和地区，步伐与一些欧美国家一致，这将对新能源汽车市场起到很好的带动作用。

另一家造车新势力威马也不甘落后，加快了在海南的布局速度。一位威马智行合伙人对21世纪经济报道记者称，他负责的门店已经于2018年8月完成选址，目前店面已经装修验收完毕，正等待展车到店，很快就会正式营业。

海口一位比亚迪汽车经销商对21世纪经济报道记者表示，“限购”影响不算太大，从增量指标配置结果来看，新能源汽车每个月给出的指标常常是用不完的。

海南省推广新能源汽车的“野心”，在另一部分业内人士看来甚至过于激进，“2030年前实现全岛使用新能源汽车”不仅意味着禁售燃油车，而且要将现有的燃油车全部换成新能源汽车，一定会付出较大的代价。

配套政策需完善

此外，蔚来也在海南逐步完善充电网络。据介绍，蔚来计划在海口、三亚、高速上部署换电站和快充桩，1月中旬，除了多台移动充电车之外，两个换电站已经可以对外使用。孔凡品表示，预计2019年一季度可以完成成熟的充换电网络建设。

虽然门店尚未正式开张，但他已经在海南拥有了第一批客户，新车交付计划在1月31日之前完成。值得一提的是，威马此前还与海南省政府方面达成合作，双方将针对岛内外游客自驾游推出新能源汽车旅游租赁业务，计划三年内在全省投放约2000辆新能源汽车。

除此之外，充电桩少、充电站分布不合理等现状也在制约海南新能源汽车的发展。上述威马智行合伙人就对记者表示，在他们做业务的过程中，有些小区物业甚至不支持充电桩的安装，以各种理由推诿，他认为切实推动对新能源汽车基础设施的建设也非常重要。

多位汽车销售人士对21世纪经济报道记者表示，限购政策在限制传统燃油车的销售之外，也限制了新能源汽车的销售，在不影响政策执行的情况下，如果能对新能源汽车采取差异化的方式，将更有利于海南新能源汽车的发展。

据了解，吉利目前在海口有三家4S店，但一家只销售新能源汽车的4S店即将在年前开业，目前已经建成，正在装修。而对另外三家门店，吉利也会要求经销商进行“转型”，在店内对新能源汽车开设独立展厅。

尽管目前海南省的新能源汽车保有量并不高，即便在市场快速增长的2018年，海南省的新能源汽车表现平淡，但基于良好的政策环境与自然环境，不少汽车制造商都加快了在海南的布局。

事实上，不光是造车新势力，传统汽车制造商也看到了海南市场的机遇。一位吉利汽车的经销商告诉21世纪经济报道记者，吉利正在调整在海口市场的布局，向新能源汽车销售倾斜更多资源。

造车新势力入场

上述比亚迪经销商对21世纪经济报道记者表示，去年，在他负责的门店中，新能源汽车全年销量有大约六成的增长，但消费者购买新能源汽车的意愿增强，更多是因为此前海南曾表示要提前实施国六排放标准。“很多人担心，国五的车很快就会贬值。”

整体来看，除了申请指标的方式，海南的限购政策并未对传统燃油车和新能源汽车作出明显的区分，但在业内看来，新能源汽车符合海南的长期规划，应当有一定的“区别对待”。

海南正在迎来一批年轻的造车新势力。在1月10日开幕的2019（首届）海口国际新能源汽车展览会上，21世纪经济报道记者获悉，蔚来、威马、小鹏都已在海南进行了相对清晰的布局。

据统计，从2018年8月1日起至2018年12月26日，海南省发放的普通小客车增量指标“中签率”约为80%，而新能源小客车的计划配置指标利用率则只有82%，这直观地表现出消费者对新能源汽车的谨慎和观望态度。

一方面，海南在控制总量的指导下，提高了申请增量指标的要求，对于外地户籍人士，无论是购买传统汽车还是新能源汽车，都需持有居住证，并累计缴纳48个月或者连续缴纳24个月的社保。

21世纪经济报道 彭苏平 海口报道

在增量指标申请方面，政策明显倾向于新能源汽车，这也被视为海南支持新能源汽车发展的一项重要配套政策。但在实际实施过程中，多位经销商告诉21世纪经济报道记者，这对新能源汽车市场的拉动作用有限。

孔凡品对21世纪经济报道记者表示，海南拥有良好的气候条件，能够让电池活性始终保持在较高的水准；空间上又相对独立，环岛距离数百公里，具备大规模使用新能源汽车的可行性；另外，在整体的政策和方向上，新能源汽车也和海南十分匹配。

2018年，中央部署了在海南全岛建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港。业内人士认为，新能源汽车利好消息和政策倾斜，将带来巨大可持续发展的市场潜力。

蔚来海南省区域总经理孔凡品告诉21世纪经济报道记者，2018年8月，随着第一辆车交付，蔚来团队正式进入海南市场，今年元旦，蔚来中心在海口的第一家体验店已经开业。

孔凡品指出：“海南有不少长期定居的人们，但户口不在这里，社保也没有缴满两年，是不是可以通过一些方式，让这部分消费者也能购买新能源汽车呢？”

海南是全国唯一一个明确提出要在2030年实现全部新能源化的省份和地区，步伐与一些欧美国家一致，这将对新能源汽车市场起到很好的带动作用。