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探岳上的这套四驱系统响应速度较快，虽然不能和硬派越野车相提并论，但是一旦车轮发生打滑的情况，系统一般都能在短暂的空转后将车轮锁死，将动力分配至其它轮上，整个过程给人的感觉相当智能，应对中、低强度的越野路面绰绰有余。
探岳的几个越野参数都不算太突出，离地间隙在200mm左右，接近角和离去角分别为21°和26°，在经过恶劣路况的路段时，容易刮蹭到保险杠的底部，不过程度比较轻微，而且在底盘部分，探岳配备了一大块护板，用于保护油箱、变速箱、传动轴等部件。
由于水位高度并不算高，因此在通过时只要避免激起浪花，基本不会对车辆造成影响。同时还应保持稳定的油门，防止过大的扭矩破坏了河床的平整。探岳在整个“渡江”过程中所发生的打滑现象比较轻微，总体表现十分从容。
在这种路面上，对车身刚性也是一个考验。探岳在通过这部分路段时，车内并没有出现异响，整体车身给人感觉十分硬朗。
在接近坡顶的位置，前轮常会发生轻微的打滑情况，这时候千万不能松开油门，只需要稍微加大油门，四驱系统就能自动将部分动力分配至后轮，帮助登顶。一旦松开了油门，车辆将失去附着力和动力，很容易就会产生“后溜”的现象。
探岳的坡道缓降功能会在越野模式下自动处于激活状态，当车身传感器检测到有角度偏离时，系统就会自动开启，而且响应速度很快，下陡坡时的速度能稳定在3km/h左右。在上坡时，系统同样会自动检测，开启坡道起步辅助的功能。 总结：探岳的四驱系统表现确实能在一众合资城市SUV中排到很靠前的位置，应对中、低强度的越野路面游刃有余。对于常跑工地，或者热衷于郊区自驾游的消费者来说，确实是一个不错的选择，毕竟它兼具了一定的舒适性，同时还能让车主在泥地里撒欢，这对于一台城市SUV来说，非常难得。 了解更多资讯请下载易车APP（文/车友号 大众） |
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