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有资料显示：现在团队旅游占比已经不到10%，各类自助旅游占90%多，其中自驾游占相当比重。预计到“十三五”末，我国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的70%以上。

途牛旅游网CEO于敦德说，处于“一带一路”重要节点城市的西宁，应发挥优势进行资源整合，达到产品品类升级，形成渠道融合升级，由此从资源到产品再到渠道形成一个发展闭环，将会对西宁落地自驾游发展起到极大的促进作用。

利用地域特色发展自驾游西宁旅游发展另辟蹊径

通过建立联盟，西宁推动自驾游营地、自驾车俱乐部、自驾装备制造等相关企业开展跨区域、多领域、全方位合作，致力于自驾旅游市场共拓、品牌共树、线路共联。截至目前，全市已累计接待自驾游团队近2000个，自驾车约5.4万余台次，自驾游客21万人次。其中，超过30辆自驾车的团队达4个。

旅游六大要素都是在围绕着自驾游产业的发展运行。自驾游发展的几个关键问题，安全问题、特色保险问题、服务保障体系。两大体系的建立非常关键，一个服务体系一个保障体系，首先是软的服务，满足吃住行游购娱。硬件的部分是汽车维护保养的部分。走出自己的特点，逆风才有给养，重视服务体系建设，是投资最少回报最大的一种投资。要做强做大，必须先要做精做细。以人为本，感动在心头才有再回头。

“一中心”：即西部自驾车旅游集散中心，包含西部自驾旅游培训、救援保障、管理服务、落地自驾服务、产业培育发展、智慧自驾信息六大功能，为游客提供一个完善的出行保障，解决游客一切的后顾之忧。

6月1日，来自北京、上海、河北等20个省级自驾游协会及南京、太原等15个市级自驾车车队浩浩荡荡地驶入西宁市，预示着西宁再次吹响了“自驾游发展”的集结号。

西部自驾发展的核心不是资源匮乏、也不是产品单一，而是服务体系的建设和硬件设施的完善，以及服务品质的提升。

全力打造自驾游大格局

“二品牌”：持续打造“中国西部自驾游产业发展论坛”、“西部自驾车旅游联盟年会及自驾车装备展”两大自驾车旅游品牌。立足全国，着眼西部自驾游产业发展，借助国内多名专家学者以及行业领军人物、资深专家等围绕西部自驾游产业发展建言献策。同时，围绕“资源共享、信息共通、产品共推、合作共赢”的合作目标，加强西部地区城市间的合作交流，持续打造西部自驾游品牌，推动区域旅游经济发展。

自驾游旅游形式改变传统旅游形式，使门票经济转化成文化消费经济。青海成为自驾游中心的想法很好，青海非常适合自驾的发展，民族风情、地理环境等等都是特色旅游的一种体现。旅游就是人类的互动，青海旅游资源丰富，进一步发掘发扬旅游特色和民族风情，还需要有很多地方深化。线路上要安排自驾车营地，以及晚间活动，要有内容有意义。政府对外经济合作要有旅游的内容，要通过政府经济发展的方向、目标，促进旅游产业的发展带动。要真正的做大做强，就要在旅游营销上下大功夫，找准宣传点，找对宣传渠道，形成影响力带动游客的向往度。

“三环线”：打造西部风情自驾车旅游线路产品，重点推出丝绸之路环线、大美青海环线、唐蕃古道环线三条自驾旅游黄金线路。

下一步，西宁市将紧紧抓住“一带一路”建设战略契机，以“全域旅游化”建设理念为指引，全力打造“一中心、二品牌、三环线”的西部自驾车旅游发展大格局，抢占自驾车旅游制高点。

区位政策资源：助力西宁自驾游蓬勃发展

在自驾游的过程中，服务与便利是非常重要的两个因素，便利的核心是服务，服务的要求是便利。西部是中国旅游发展战略储备和未来。西部有很多好的资源，然而好的资源距离我们最好的客源有距离。自驾不只是需要高速公路，是需要复杂的交通网络。赶路到感受，怎让路上的旅程更有意义。不仅是带车自驾而是落地自驾，但是落地自驾配套在哪里？不仅是外部客源还有内部客源。对自驾游的发展不一定是外地的客源游客，而是高频次的本地游客的消费。不仅是关注自驾旅游，更重要的是关注自驾游消费。不能只强调自驾旅行，更多要注重的是自驾旅行的服务。自驾游不是简单的交通方式的替代和变化，更是旅游方式和理念的变化，是旅游资源价值再发现的过程，也是全域旅游发展战略全面推进的重要方向。