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建设有章可循服务有标可对——《自驾游目的地基础设施与公共服务指南》引关注 何建雄特别提到了标识导引问题。他说，现在我国自驾游标示标牌只有指向功能，这对于自驾游客来说是不足的，需要提升引导功能。比如，自驾车队下高速后一般需要在某路段集结，这很容易违规，为此郴州市专设路段并专设标牌：“自驾旅游集结区段”。自驾车队到达后，一眼就可以看到这个标牌，他们立刻就放心了——在这里集结不违规。 北京大学战略研究所副所长窦文章说，《休闲露营地建设与服务规范》及《指南》出台前，我国参考的是一些国际通行标准规范，如“世界露营总会(F.I.C.C)营地设立国际标准”等。《指南》的颁布，开启了我国自驾游行业标准化进程。一定意义上说，《指南》是地方建设自驾游目的地的“备忘录”。《指南》明确要求“制定(地方)自驾游指南”，也为地方自主创新和与时俱进留出空间。 据介绍，2015年，《指南》由全国旅游标准化技术委员会立项，中国旅游车船协会组织起草。编制完成后在内蒙古乌兰察布市、通辽市，四川省攀枝花市、巴中市，湖南省郴州市等地试点。2017年，《指南》经过报批、评审、修改，最终形成。 参与《指南》试点工作的郴州市自驾游与露营房车协会会长何建雄提出，有人把“自驾游”等同于“自由行”，把推进自驾游理解为“多建停车场”“多建宽敞公路”。其实并非如此，自驾游基础设施和服务是一个系统工程，包括集结、导向、休闲、环保、安全、救援等诸多内容。 此次《指南》专门对“标识导引”进行了规范，比如交通流量引导方面，在城市出入口或集散式停车场应设置大型户外旅游交通图，宜配置交通流量实时显示屏；交通标志标线方面，可设置简洁清晰、辨识度高、具有地方特色的自驾游交通标志；信息标识方面，应在主要自驾游道路上宜设置关于旅游景区、露营地、驿站等游览和服务设施的引导信息标。 《指南》还对自驾游基础设施进行了详细规定，比如“道路交通”应包括公路、风景道、特殊道路、停车场；应设立自驾游集散中心，而且可与公共性的旅游服务中心合并设立，提供咨询、引导、预订、购物、救援等综合服务；“支持设施”应包括自驾车驿站、车辆维修、车辆租赁、特色业态、公共厕所、废弃物收集。 提供建设“备忘录” |