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旅游产品的特殊性在于人们总是先消费后体验，没办法像普通产品那样看到实体来直观的辨别它的好坏以及价位。那么面对市场上越来越多的同类型产品，价格方面却出入很大时（价格的出入从200元~2000元不等），往往都很茫然，下面我就来讲讲自驾游产品价格的构成有哪些。自驾游产品价格的构成主要由住宿费、餐饮费、门票费、保险费、对讲机租用费、签证费和领航服务均摊费、企业经营成本均摊费、广告宣传均摊费、正常应该获取的利润组成。它们的区别在于前者是以采购的质量度来影响价格，后者以团队人数的多少来影响价格。酒店星级的高低、餐饮的好坏、包含门票的多少相对比较直观，大家可以多家比较来区分高下（当然对于有些俱乐部虚夸产品硬件，明明只是3星酒店非说是5星的，不在我讲述的范围）。而后者就比较隐形了，并不是特别容易看出来，这也是各家主流俱乐部价格差异化的地方。后者费用构成由于是均摊方式，所以单一团队人数的多少将直接影响人均价格就显而易见。线路设计者们在开发产品时对各线路可以报名到的人数要有一个基本的预见，25人为一个团和50人一个团相信大家也明白综合成本均摊下来后人均价格的差异有多大，这同样也是验证各家俱乐部的综合实力。实力强的俱乐部本身就有了一定的固定消费人群回头率、市场认可度、企业口碑等，所以他们在对的时间里设计出来对的产品是不太愁卖，单团的人数容易上去。而新兴的俱乐部或规模较小的旅行社挂靠部门往往不敢把单团人数制定的太高，万一人数规模达不到预期效果的话，均摊费用的增加会直接淹没掉本应获得的利润，那就真的是为人民服务了。

8、从数量看产品：

平时的经营情况我们不太容易做出比较，那么我们可以从全年的两次大黄金周（春节与国庆）来了解如何从一家俱乐部所提供某一时间段的产品数量上看出产品的本身，这样可以区分各俱乐部执行度的高低。我们知道企业人数的多少，在某种情况下可以客观反映出企业执行度的高低。可企业人数的多少和企业的业务规模、市场份额要成正比才是发展之道。就拿自驾游俱乐部来说吧，自驾游产品是无法向常规旅游那样常态化发展，因为市场受众人群不同，所以就导致自驾游无法向常规旅游那样天天发团。所以俱乐部的在职正式员工过多，平时的业务就无法满足人员需求，而人员过少也没办法满足在黄金大假出游高峰时的执行力要求。我们假定以一个团队安排3位工作人员的话，一个黄金周要推出10条线路就至少需要30位工作人员才能完成带队任务。更别说在同一个时间一次性推出10条20条线路，这对工作人员数量的要求是不是太有压力了？当然，俱乐部大多都有自己的兼职人员储备，但如果连领队也完全靠兼职的话，团队的质量能有保证吗（前面我们才提到领队的重要性）？答案是明显的。过多的投放线路往往是俱乐部带有着“普遍撒网”或“东边不亮西边亮”的心态在里面，说明前期对市场的调研不够，干脆就什么产品都放一些，成团了就走，不成团就关。大家一定不会希望在自己什么都准备好的情况下，临到要出发了却忽然接到俱乐部的电话被告之原来一早就报了名的团队无法成行，那的确是件挺“杯具”的事情。当然出台的线路过少就更不好了，这就说明该俱乐部（旅行社）的综合实力不行。所以，通过观察合理的线路数量来选择自驾游产品和俱乐部就成了方法之一。

9、从知名度看产品

喜欢开车出游的朋友往往对一些长期从事自驾游经营的俱乐部较为熟悉，或许是在出游途中经常看到他们的车队；或许虽然没有参加过他们的自驾游团队，但会经常浏览他们的行程为自己的出行提供一些参考；或许是在电视新闻、广播时段、报媒网站上了解或听说过他们；更或许有身边的亲友在向自己推荐。总而言之，大多数第一次参加俱乐部的新朋友一般都是通过上述的渠道部分了解过，以印证自己对他们的认可，当然我对从来都不了解我们，而是完全凭感觉选择到我们的朋友都会致以最高的敬意，说明你们的眼光是独到的，判断是正确的。

10、从线路的美观上看产品

旅游产品的特殊性本来就使得大家先消费后体验，如果再不能给大家一个养眼的行程并配上大量的图片与文字来描绘行程的特色，那我看这家俱乐部（旅行社）的产品不选也罢。从产品最初的市场调研到开发（这点非常重要，市场有需求才是好产品），从设计好线路行程到采购沿途食宿，从制定好销售价格到拟定好宣传方案，从对线路最后的优化美化到产品最终上架销售，上述的每个步骤都是体现俱乐部各部门间的协调配合和专心用心。所以说，如果连对自家准备销售的线路产品多花点心思来优化美化的态度都没有的俱乐部（旅行社），我们如何能相信他们会在前期我们肉眼无法看到的步骤上面下功夫呢？近几年来伴随着我们对线路美化程度要求的越来越高，很多俱乐部（旅行社）也开始意识到自身的不足，开始学习和创新，我觉得这是非常可喜的一面，至少说明我们引领着行业往更好的一面发展。

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