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　　对于很多人来讲，能开着自己的爱车、载着自己的亲人一起驶向远方，这是一个特别惬意又幸福的事儿，每逢节假日，都会有成千上万的自驾大军奔赴全国的各种景区景点。随着当今用车需求的变化，越来越多的人开始想去尝试越野驾驶，尝试走进深山、探索人烟稀少的境地。

　　有些朋友和我说：“我觉得越野其实就是自驾游的升级版，换一辆带四驱的车，开慢点，有个老司机带，基本也就这样了，其实就是在烂路上开车。”“兄弟，我想告诉你，越野真不是你想的那么简单！”

　　除了车辆上和一般的城市车型有所差异外，越野驾驶时所需的装备也是很有讲究的，而作为一个越野人，你还得具备果断的性格和一定的胆量，别说在上坡上您害怕了，那可就“坏菜”了！有时毁了你的不是车子不行，而是你的犹豫不决所致。

　　下面我就先从自驾游和越野的几点差异和不同跟大家聊起！~

车辆的不同：没有四驱的尴尬

　　先从车辆说起吧，这也是行走江湖时唯一的伙伴，它要半截撂挑子，你可一点脾气都没有！有人说两驱的SUV也能去参与轻度的烂路穿越。我不否认，只要驾驶技术娴熟，操作得当，两驱的SUV确实可以胜任相当一部分轻度的穿越路段，只要道路平坦，没有过分的坡度或出现交叉轴似的大坑，基本也不会惨到哪去，全身而退问题不大。但，仅限轻度穿越而已。

　　对于常见的城市SUV车型来讲，它的四驱系统主要是为了提高公路操控性，弯道及冰雪路面的可控性为主，和需要高限滑力度、高锁止力度的越野驾驶并不是一个路子。越野驾驶主要需要的是强力的限滑和锁止，而一般SUV车型的四驱系统则更多的是帮你过弯、防止冰雪路面打滑等等。这点大家还是要有个概念的，不能说都是四驱车，就都一样了。普遍定位城市的SUV车型，它的四驱系统就是为了公路而生的，走走烂路爬爬坡没事，再烂就别挑战了，不仅四驱有差异，底盘也不一样。真上去了，底盘磕得到处漏油，这结果你肯定不想看到吧？

　　讲真，在当今的SUV大潮中，除了偏城市的SUV车型外，确实有一批四驱性能很不错的SUV车型，咱们暂且叫它具备一定硬派风格的SUV，相较于普通城市SUV而言，它们具备了更强的限滑能力，甚至有些车型还依靠多片离合器结构实现了中央差速器锁止功能，在遇到一些轻度和中度越野路况时，确实可以有效提升车辆的牵引性能，避免打滑的出现和被交叉轴、大坑等担住的几率。但因多为电子系统辅助，所以它们的这些功能虽然比城市型SUV强，但却又不如越野车那般持久，应急脱困没问题，但你要“一直这么脱困”下去，就有可能会出问题了……

　　真正硬派的越野车，比如帕杰罗、撼路者、普拉多、兰德酷路泽系列、牧马人、北京40、北京80、吉姆尼、大G等等这些硬派越野车，都是具备非常强悍的限滑能力和机械锁止功能的高配四驱车型，它们也许在公路上表现一般，但只要进入了恶劣路段，它们强大的限滑能力可以立刻制止打滑的车辆，而锁止机构则可以让它们即使在车轮离地的情况下，也一样顺利的通过交叉轴或炮弹坑地形，并且可以持续这种状态很长时间。这也是城市SUV和一些硬派SUV所不具备的。

　　总之，如果你喜欢以公路为主，烂路为辅的轻松自驾之旅，那么城市SUV基本是可以应付的，如果你技术好，小心通过一些offroad路段也不是不可能。但如果你想和我一样，专去那些无人之地，荒野之处的话，一台拥有可靠的四驱系统的硬派SUV或者越野车是必不可少的。“如果两驱都能走遍天下了，那奥迪就没必要用一只壁虎作为四驱标识了，是不是？”

装备的不同：救援&脱困

　　 每次你带着家人自驾出行，车上都有什么？炉子？烤串？湿纸巾？儿童座椅？还是各种“吃货必备”？反正我身边的小伙伴们基本都是围绕着“野炊用品”来备货的。

　　然而，如果你有机会和一群越野玩家们一起涉足荒野，你就会发现，他们的车上几乎就是一个“五金店&武器库”，除了必备的水以外，铲子、绳子、钩子、千斤顶、气泵，各种工具箱，各种你都没见过的大铁器，保准让你顿时懵逼。