鲁滨逊旅游网

　　事隔不到三个月，又来到美国的笔者，又将走上一遍从拉斯维加斯自驾回洛杉矶的路线，这是条美国西岸的热门旅游路线。不过，这次我们的重点不在沿路的风景，而是车，而且很多台车，对于热爱开车的我们，这绝对是美国自驾的最强解锁模式。

　　来美国，请到NASCAR签到这趟应雪佛兰邀请来到美国，除了之前我们介绍过的科尔维特试驾培训之外，为了让我们深入美国人的玩车文化，还安排了NASCAR赛车的观赛环节。如果你没有太多的概念，《汽车总动员》这部动画片总该看过吧，主角正是一辆NASCAR赛车，对于美国这个车轮上的国家而言，NASCAR赛车才是美国人心目中的第一运动，而且没有之一，每年超过150,000,000名观众观看比赛，NBA或是美式橄榄球等等都比不上。

　　为何美国人特别爱NASCAR赛车，从这趟的观赛包含赛前场内贵宾观摩不难得知。就赛车的技术水平，NASCAR赛车远不及F1，我等观众甚至可以在赛前轻易与赛车或车手合照，拿着相机东拍西拍，完全与民众拉近距离。但这类用最原始的技术，使用2.4升、V型8缸发动机，最高转速达9 000转/分，最大功率634千瓦（850马力），最高时速超过350千米。发动机采用传统化油器技术等等，却可以让NASCAR赛车用最野蛮的方式，在今天这场比赛，轻易用超过320公里时速跑完400英里的总赛程距离。

　　NASCAR每年组织约1500场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的100多个赛场举行。相当于每天有差不多5场不同的NASCAR比赛在全美39个州和加拿大的超过100条赛道举行（此前的比赛还曾经在墨西哥、澳大利亚，甚至是日本举办过）。

　　在这个自由的国度，美国人热爱牛排及大热狗，享受生活不拘小节的他们，没有什么比得上NASCAR赛车更能解上忧愁，别说他们就绕着圆圈赛道没啥意思。说真的，再多的文字也无法重现现场观赛所能带来的震撼。

　　当然，如果说在NASCAR赛场上谁是统治者，那就属雪佛兰的战果最为丰硕。迄今为止，雪佛兰赛车手们已经30次捧起年度车手总冠军奖杯。

　　结束了NASCAR的观赛，也从科尔维特的驾训学院毕业之后，拉斯维加斯自驾回洛杉矶是这趟美国行的最后环节。也全数到场，也包含你可以在不少电影上看到的Suburban、Tahoe这类全尺寸SUV。

　　来美国，能不开皮卡吗？

　　先说说吧。作为分别装备了V8与V6发动机，其最大负载与最大拖载能力都领先同级车型，试驾车还配备了Z71越野外观套件。

　　是则在2015年及2016年接连赢得美国权威汽车媒体Motor Trend评选的“年度最佳皮卡”大奖。

　　说说皮卡的驾驶感受吧，碍于时间与安排，库罗德是这次试驾到的车款。说真的，摆在一旁的库罗德确实小了一号，开在美国路上一点也不显眼，但就数据上来看，库罗德的车长达5712mm，车宽2131mm的数据而言，已经是个大块头车型，如果开在国内拥挤的城市道路，库罗德已经能让人有种开大车的优越感，体形再大，国内环境就不太合适了。

　　不过在美国开着库罗德有种顺理成章的感受，因为满街都是跟你一样的皮卡，与轿车截然的同的狂放排气声浪，确实能有种越开心情越好的感受。

　　其实皮卡的驾驶感受与SUV有些类似，高车身所带来的高视野感受营造出高人一点的视觉感，长行程的悬挂也还能赋予不错的舒适性，而该车的发动机最大马力达到了309匹，峰值扭矩达到了365牛米，如果油门肯踩，加速性能还是十分有感。或许很多人对于大排量很感冒，但其实雪佛兰已经针对这款发动机闭缸的功能，高速巡航下能自动切换成4缸运转模式，并会显示于仪表板之上，达到最佳的经济效果。

　　与此同时，皮卡也早已经摆脱了工作车的身份，内饰的铺陈与质感与轿车相去不远，MyLink系统、加热座椅、安吉星、4G wifi信号，还有一堆的胎压监测、定速巡航以及远程遥控启动等高端功能，后排的空间还能保有一定的乘坐机能，一点也不让人感到委曲。

　　这才是SUV，美国才是起源

　　Tahoe是接下来试驾的车款，该车与Suburban的差别在于后行李箱的大小与轴距长短，而这类全尺寸SUV的最大特色就是“大”。Tahoe的车长近5.2米，宽超过2米，高近1.9米，最低配也重达2.4吨的庞然大物。动力上，Tahoe全系标配了V8发动机，排量则是5.3L，在美国的起售价为4.7万美元，看在我等眼里只有羡慕。