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“厦门70万台车，每周出团的可能不超过200台，厦门自驾游市场还是没带起来。”在昨天的厦门自驾游行业座谈会上，厦门自驾游协会执行秘书长谢泽栋如此感慨，引来行业内人士赞同。然而面对日益火爆的自驾游市场，

“厦门70万台车，每周出团的可能不超过200台，厦门自驾游市场还是没带起来。”在昨天的厦门自驾游行业座谈会上，厦门自驾游协会执行秘书长谢泽栋如此感慨，引来行业内人士赞同。然而面对日益火爆的自驾游市场，行业内人士却纷纷大吐苦水，声称“出团越多，亏的越多”，这究竟是怎么回事呢？

产品同质化，恶性竞争大打价格战

夏季是自驾游市场旺季，各大自驾游俱乐部都推出了提子采摘、漂流玩水等线路产品，然而线路大同小异，消费者货比三家，引得业内大打价格战，挤压原本就有限的利润空间。其中，自驾游市场中重要的车行自驾游是其中价格战最激烈的地方，“他们甚至会为了10块钱和我讲价”，在座的一位自驾俱乐部代表说起来仍然气愤不平。然而车行自驾游仍然是自驾游市场的重要来源，对此，业内人士纷纷表示希望厦门自驾游同行可以共商价格，建议统一市场价，避免低价竞争，形成行业自我保护。

盈利少工资低，勉强做到收支平衡

近年来，自驾游市场发展迅猛，随着自驾游客数量的不断增长，行业亟需培养专业的自驾游管理与服务人才。然而相对巨大的人才缺口，自驾游从业人员加班多工资少几乎成了“行规”，厦门各家俱乐部纷纷抱怨留不住人才。究其背后原因，业内人士认为行业盈利少利润低是根本原因。一日游人头利润50元不到，两日游75元就算不错，盈利模式单一，同行竞争激烈，行业人士表示已面临“生存困难”的境地。“我们做了快十年了，也还不敢说有什么盈利，基本都靠其他业务在支持。”一位业内人士如此表示。

行业缺规范，认证纠纷无人支持

目前，厦门自驾游市场尚缺乏统一管理，现有政策没有规定行业管理部门，自驾游俱乐部的资质认证、纠纷解决等问题仍缺乏相关监管。“感觉自己师出无名，想找相关部门审批或者支持都不知道该找哪个部门。”一位自驾俱乐部代表如此说道，“大家这样打价格战，很希望有哪个部门出来管一管，不然恶性竞争对大家都不好。”

业内呼吁：建议统一信息平台

面对自驾游市场恶性竞争生存困难的问题，行业人士指出，业内缺乏统一沟通信息交流平台也是一大关键。各家单兵作战不如一同坐下共商大计，共同制定相关行业规范，搭建省内省外资源互通平台，一同开拓发展厦门自驾游市场实现“互利共赢”是各家自驾游企业的共同诉求。对此，业内人士呼吁，相关部门与各家俱乐部、车友会共同联手，早日搭建统一信息平台。