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福特第一代嘉年华 追溯40年前自驾游乐趣(2)

时间:2016-08-13 12:31来源:互联网 作者:鲁滨逊旅游网 点击:
车辆热身完毕,我们正式启程,进入M20高速,去往英法海底隧道。对于一辆40年的老车,我们在速度方面当然不能对它有什么苛求。目前汽车工业的发展已经到了一个新的高度,对交通出行的效率提高很大。导航上显示我们本
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  车辆热身完毕,我们正式启程,进入M20高速,去往英法海底隧道。对于一辆40年的老车,我们在速度方面当然不能对它有什么苛求。目前汽车工业的发展已经到了一个新的高度,对交通出行的效率提高很大。导航上显示我们本次的里程为960公里,所需时间为10小时,不过我想需要比预期更长的时间。从早上到中午的整个路程中,我与副驾驶位上的摄影师对40年的汽车发展进行了交流,两个人交换了各自对这几十年汽车行业发展的看法。这辆福特嘉年华的油耗中规中矩,在匀速巡航状态下,平均百公里油耗为5.9升,这个数字在最新款1.0升福特嘉年华上有了很大提高。

对本次计划,我最担心的还是那辆第一代嘉年华。在一天内完成将近1000公里的驾驶并不算难,不过这辆嘉年华只有34千瓦、搭载一台957cc(约合1升)4缸发动机。动力通过一台4速手动变速箱传递,这意味着它的极速只达到105-113公里/小时。这辆车采用13英寸轮毂,当时设计的车辆最高时速可达129公里,百公里加速时间为17.8秒。不过这些数据都为一些不精准的仪器所测出,所以仅能供参考。第一辆福特嘉年华诞生于1976年圣诞节左右,不过我相信,这款车计划的时间一定在这之前。这辆福特嘉年华当时影响了大部分欧洲国家,无论是消费者还是汽车业。在1976年之前,欧洲汽车市场正面临着大改革,整体研发与制造方向更倾向于高性价比、简单的前驱迷你型两厢车。

  由法国到日内瓦必须经过阿尔卑斯山脉崎岖的山路,在进入山路之前的平原上我们进行了本次旅程中最激烈的驾驶,把这个40岁的嘉年华一路飙升到128公里/小时(这段路最高限速135公里/小时)。最终,我们翻越了阿尔卑斯,来到了瑞士日内瓦,到达威尔逊酒店。整个旅程历经12小时20分钟,平均时速78.5公里/小时。说实话,整个旅途非常轻松,中途几次短暂的休整起到了至关重要的作用。次日我们有幸与福特欧洲部总裁Jim Farly会面,他穿了一套非常富有年代感的彩色礼服与豹纹衬衫,非常符合当年第一代福特嘉年华的消费者装扮。短暂的攀谈后,他便走上了台,开始了福特在日内瓦车展上的讲话。

对本次计划,我最担心的还是那辆第一代嘉年华。在一天内完成将近1000公里的驾驶并不算难,不过这辆嘉年华只有34千瓦、搭载一台957cc(约合1升)4缸发动机。动力通过一台4速手动变速箱传递,这意味着它的极速只达到105-113公里/小时。这辆车采用13英寸轮毂,当时设计的车辆最高时速可达129公里,百公里加速时间为17.8秒。不过这些数据都为一些不精准的仪器所测出,所以仅能供参考。第一辆福特嘉年华诞生于1976年圣诞节左右,不过我相信,这款车计划的时间一定在这之前。这辆福特嘉年华当时影响了大部分欧洲国家,无论是消费者还是汽车业。在1976年之前,欧洲汽车市场正面临着大改革,整体研发与制造方向更倾向于高性价比、简单的前驱迷你型两厢车。

  一天后我们回程,梦想成真的是我们租到了一辆最新福特嘉年华。新车与老车的差距还是非常明显,整体的舒适型提高不少,不过整个旅途我还是用了11个小时。新车最大的好处是车内各种电子配置为驾驶者与乘客带来了充分便利性。

  文章标签: 新车评测视频汽车油耗 涡轮增压发动机优缺点 责任编辑梁一平

(责任编辑: HN666)

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