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五个品牌当中，同时拥有官网、微信服务号及APP有三家，其他两家中，东风日产没有车主俱乐部专属的微信服务号（至少我没有找到），在东风日产品牌微信服务号中，也没有集成会员俱乐部的功能。而长安福特则没有会员APP。

驾仕总结：

这篇需要做非常繁复资料准备的稿件源起自一个很小的事情，那就是雪佛兰聚乐会的青海自驾游活动，而这个活动的参与资格，就是由会员通过UCLUB系统内的积分抽奖获取的。我采访了这50位真实雪佛兰车主中的几位，他们很多已经不是第一次通过会员俱乐部参与福利活动，其中有几位甚至通过积分回馈去过美国自驾游。

当然，我不是会员，在活动的启动仪式上，我采访了雪佛兰品牌售后服务总监薛炯，他兴致勃勃地与我分享了一个有趣的数据，那就是在4月把微信服务号全新整合之后，通过微信“一键入会”功能，每月会员的增长量在3万人以上。目前，雪佛兰车主俱乐部的总人数接近24万，但他认为，“这还远远不够”，在2016年，薛炯希望能将UCLUB会员总数发展到50万，此外，“数量只是其次，会员的活跃度更应该是考量的核心”。

四、增值服务

一、使用平台便捷度

长安福特会员官网是论坛形式，未能找到积分专区。

雪佛兰方面最为实惠，无论是维修保养接送车还是机场接送机都是强调尊贵的，这在家用品牌中比较少见；此外，聚乐会自驾游的福利，是通过积分抽取获奖车主完成的，这一点也很特别。

3、北京现代维修保养最多抵扣100元积分，聊胜于无。

为什么没有选择销量排名第一的一汽－大众，是因为我在网络上没有找到一汽－大众的会员俱乐部页面，在官网页面“车主中心”栏内，链接到的内容不涉及车主俱乐部；此外在微信平台上，我也没能找到一汽－大众的会员俱乐部相关微信号，不知是否是我没能找到准确的入口，在此暂且不谈。

在增值服务中，上汽大众的会员服务主要在异业合作方面，它的诱人程度取决于合作方能够给到多大权益；北京现代的增值服务则显得比较常规。

此次我选择的品牌为：上汽大众、上汽通用雪佛兰、北京现代、东风日产、长安福特。选择标准也很简单粗暴，那就是依据车企的销量排名，我认为这能够覆盖到更多的车主群体，因而更具实际意义。此外，本次选择的均为合资品牌，如果读者有需求，我会再针对自主品牌另做一篇。

三、积分价值

从横评中我们可以看到，会员俱乐部是各大品牌广泛认可的形式，但是在投入上各有不同，思路也各有不同，因此在同一个出发点上，它会导致不同的使用感受。或许我们在注重车辆使用感受的同时，也该将经销商的服务感受纳入考量范围。毫无疑问：当4S店维修保养的价格和外面正规的售后专营店差不多时（路边摊不计入考量范围，因为在现实中，毫无保障的路边摊会被逐渐淘汰），依靠厂商强大的服务体系而来的会员服务系统，将是4S店维系车主最有用的必杀技。

当然，基础的会员功能在五大品牌官网上都能够实现。

如何让车主在购车之后仍与4S店保持黏性？相信这不仅仅是雪佛兰所面临的问题，更是整个汽车行业所面临的问题。不难发现，会员俱乐部中最核心的内容，就是让积分成为连接车主和4S店之间的桥梁——获取积分和消费积分，都在汽车服务链中发生，但其中至关重要的一环就是，积分是否能够带给车主真正的价值？

三、积分价值

因为各个品牌积分规则都比较繁琐，所以未能在列表中列举完整。我总结归纳了一下：

直到参加了一场雪佛兰UCLUB会员俱乐部的活动，我才意识到一个问题：我们热衷于探讨买哪款车最值，仿佛购买之后就万事大吉，顶多聚焦在配件贵不贵、经销商服务好不好上。但是，究竟做哪家车主最值？这个问题好像从没有人探讨过。

我认为一个车主俱乐部官网的功能首先是服务性，因此在上面既想要有新闻稿又想要有用车宝典这样的思路，未免有点想的太多。简洁的页面以及与会员服务环环相扣的子目录，是对于用户来说最为友好的呈现形式。

微信页面来说，“大众一家”是被整合在上汽大众品牌的微信服务号中的，这一点见仁见智，从服务的专属性上会差一些，但是一个服务号就将品牌和会员服务整合，也不失为一个办法。

一、使用平台便捷度

只是，这个必杀技在当下的市场环境中，并不是每个品牌都乐于费心修炼。尽管都在呐喊4S在服务转型上已经刻不容缓，但实际上，也不是每个品牌都在未雨绸缪。

4、东风日产的积分制度完全用于会员升级，如果未达到积分标准去办理金银卡，则需缴纳相应的会费（具体会费官网没说），依据金银卡来决定售后服务的折扣水平，还属于比较落后的积分制度。

需要说明的是，由于时间有限和个人能力有限，我仅选择了五个品牌来做横评，但是由于我并非其中任一品牌的车主，所以无法对每个俱乐部进行车主身份认证，因此，此次评测仅仅在以下几个有限纬度进行：

长安福特的微信服务号准确来说没有集成到俱乐部的会员服务，仅仅在其中一个导航条中有相应的车主服务选项，但车主服务并不能等同于会员俱乐部，这在以下阐述中会说到。

在微信端，最友好的是雪佛兰，专属页面中的欢迎辞将使用方法说的很详细，极易上手，专属服务号的优势就在于集成的功能十分多样化，雪佛兰车主俱乐部服务号中就集成了多达14个俱乐部功能，而集成在上汽大众品牌服务号中的“大众一家”的俱乐部功能则只有5个。

因为成稿时间较短，本文难免有诸多疏漏之处，请在留言处多多与我们探讨。驾仕派也会在将来的选题中，对各大品牌的会员系统做更多关注。

北京现代会员也有专属的微信服务号，但我个人不是很喜欢把车型信息单列为一个导航栏的方式，这种思路有很强的品牌属性，而不是从俱乐部会员的易用程度出发，建议将品牌信息只作为一个小的子目录，把对用户最有价值的导航条给到会员俱乐部的功能上。

四、增值服务

2、雪佛兰的积分获取和使用规则显然经过了一番考量，其中最大的亮点在于在售后方面可抵扣的金额最高，达到了1000元的上限。另外，购买迈锐宝XL可获100000积分相当于1000元售后维修保养的金额，也就是说每次保养可以全额抵扣了。

撰稿：赵小查

1、上汽大众的积分规则和航空公司的积分规则最为相像，分为定级积分和非定级积分，积分规则十分复杂，优势在于获取积分的途径非常之多，比如配合售后回访就能获得50积分等。在使用方面，上汽大众采取的是异业合作＋售后服务包的形式，其中异业合作方面的规则也和航空公司十分相像。

二、使用页面亲和度

在以上截图中，可以很轻易地看到，雪佛兰和上汽大众页面最具亲和度且一目了然。东风日产和北京现代显得略微繁琐，而长安福特因为内容很杂，就显得有点论坛化。