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此外，部分道路仍是通而不畅。以昆曼公路（昆明—曼谷）为例，虽全程贯通，但泰国对《大湄公河次区域跨境货物及人员便利运输协定》的十六个附件还未全部批准，因此中、泰未能通过昆曼实施直达运输，货物需在老挝境内进行接驳或甩挂运输，而老挝的物流基础设施还比较落后，很难满足我国对东盟国家贸易往来日益增长的需求。

虽然困难诸多，但可以预见的是，随着我国“一带一路”建设的稳步推进、睦邻友好的逐步深入、国际大通道的顺利构建，我国边境仍蕴藏更大发展机遇，多国的边境百姓也将享受更多实惠。