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早上六点半到达了夹金山山顶，确切的说是一个垭口，这里的海拔超过4100米，因为处在风口上，这里晚上经常下雪，而次日垭口将会有接近500米的长度积雪和积冰路面，从而影响车辆的通过安全性，最近翻山的垭口会在晚上9点到第二天12点前实行交通管制，不允许车辆通过。趁此机会就在山顶看星空云海，然后等待日出。 继续往熊猫王国之巅走，来到巴朗山隧道口旁，进隧道后是通往中国熊猫大道回成都的方向，向隧道口右边的路走，则是通往熊猫王国之巅的老路。半山腰上的海拔已经4000米了，又要爬一段弯急路陡的盘山公路，因为山顶垭口的路面积雪很厚，冰也没完全融化，于是封路了，有很多车辆折返回来进巴朗山隧道准备回成都。所以，我们到达雪线处停下了，看看周边的风景和四姑娘山。 本次试驾的是传祺GS4 Coupe 1.5T 高配版本，基于GMPA平台打造，在全球化、年轻化、智联化、可靠性、通用化、低油耗、混动化、舒适性、安全性方面都有飞跃性的提升。本次试驾的路线有城市、高速、非铺装省道、盘山公路、高海拔盘山公路（海拔>4100米），1.5T的动力非常强劲，市区使用ECO模式动力足以够用，在高海拔地区动力选用常规模式也能够轻松应对，尤其是在超车的时候很有信心。尽管是1.5T版本，其平均油耗在7个左右，高速上更低，因此，燃油经济性还是不错的。 7速双离合变速箱匹配得十分成熟，换挡清晰，衔接平顺，这主要体现在涡轮介入后不会有乱蹿的表现，而是随着你给的油门多少就能带来你期待的动力。总之，这套动力系统匹配得十分成熟，具备甚至是超过部分合资车的品质，给人开起来完全不像一辆国产车。 有趣的是，受山地气候的影响，这里的梨花还有苹果花才盛开，仿佛有种，人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开的感觉。受山地气候垂直分布的影响，从山脚到山顶的植被变化也十分明显，从高大的乔木到低矮的灌木再到高山草甸，植被分布受气候影响十分显著。 |