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外观方面，沃兰多前脸采用了雪佛兰概念车FNR-X的设计，配合较低的姿态，也难怪雪佛兰官方将这款车定位为"紧凑型轿车"。在官方推出的"Redline"外观套件的加持下，不仅外观充满运动气息，两侧犹如獠牙一般的红色导流槽能真正做到优化车辆高速行驶中的气流分布。侧面看上去，由于采用了5+2的七座式布局，整车线条感虽然很像SUV，但从离地间隙和整体表现看来很接近一款旅行版轿车。
有这么一台美系车，拥有着轿车的驾驶质感，却长有一副酷似SUV的外形，走进车内发现空间巨大无比，并拥有支持放倒的第三排座位。它就是雪佛兰沃兰多，一个不拘泥于常规车型设计的多功能车。 底盘的优异表现让这台车无论在什么路况都能表现得十分从容
0-100km/h加速10秒多的成绩对于一台1.3T的七座车可以说是非常优秀 美系厂家向来都喜欢把车子重心设计得偏低，这台也不例外 第二排座椅支持前后调节，非常实用
搭载"Redline"外观套件的雪佛兰沃兰多
与其说是第三排座椅，不如说是"板凳"吧，遇到长途旅行只能大伙轮换着坐
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沃兰多在动力总成方面搭载了通用的1.3T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率163马力，最大扭矩230牛米。相信广大消费者最关注的问题还是在于这款通用的三缸发动机抖动和噪音方面表现。在发动机2000转以下的低转速区间刚结合上变速箱的时候有较为轻微的抖动，日常驾驶状态下和普通四缸发动机表现差异不大。当转速攀升到了4000转以上的时候发动机的嘈杂感较为明显，或许在这点美系车的"粗线条"感受就不如同级别的日系或德系厂家。油门在80km/h以下响应非常积极，最大扭力在1800转时就能全力输出，特别适合城市走走停停的路况，让人不会有"小马拉大车"的感受。 实实在在的导流槽，并非只是装饰，让高速行驶稳定性更强
说到内饰，中控台采用纯黑色设计，立体感强，红色缝线在饰板和座椅以及方向盘档把处均有点缀。主驾驶位座椅支持前后高低电动调节靠背手动调节功能，皮革外包搭配海绵填充的座椅十分柔软，舒适度值得点赞。来到第二排，因为考虑到第三排乘坐空间的问题，第二排座椅支持前后200mm范围滑动，可以很实用的协调好二三排之间乘坐空间的分配。第三排座椅就不太尽如人意了，坐垫厚度相对前两排来讲要薄很多，当然这台车的第三排更多的是为了解决普通五座车坐不下人的尴尬，对应急来讲倒是够用。
底盘表现是这台沃兰多的强项，由于是7座车的缘故，转向不是十分灵敏，甚至略有虚位，因此开起来特别轻松。因为其轿车底盘的定位，底盘表现特别紧致，并不会像SUV那样担心过弯时会有较大的侧倾，高速行驶让人充满信心。搭配米其林Primacy 3ST轮胎，滤震和静音都有着非常不错的表现，总体感受偏向舒适，长途行驶不会感到十分疲惫。 |
