| 云画的月光 run away here i am see you again 歌词 cry thirsty rebirth |
2，一半以上国内杂牌工厂要倒闭。随着国四环保政策对摩托车行业的限制，加上国家对知识产权的保护，没有外观专利，独立知识产权的国产摩托车，国家不再审批国四手续。 假使某些国内摩托车生产企业侥幸通过审批，知识产权人的申诉和巨额赔款，也让一些没有研发能力的摩托车工厂闻风丧胆。目前，这样的案例，已经在江浙摩托车工厂出现。 28万的公告费用血本无归，还惹官司上身。 2019年，国内摩托车行业发展的第二契机，你有足够的实力，和发展国产摩托车品牌的情怀，可以适当入住国内摩托车工厂，寻找合适的机会，收购合适的摩托车企业，然后，东山再起！ 3，民间摩托车业界精英借势兴起。曾经维修、倒卖、翻新进口摩托车的从业者，一度被打上走私，水车，山货车等车贩子的身份。如今，世变时宜，英雄不问出处。 曾经在广州沿海一带，从事进口二手摩托车工作的人们，开始走进内陆市场。从事进口摩托车大贸店，进口摩托车维修店，国产大排量摩托车形象店，等等。 可以说是，深入全国各地摩托车市场，开始了身份转型后，诸多的逆袭之举。一下子从以前的老鼠过街，到现在的在全国各地引领摩托车行业发展。 2019年，国内摩托车市场发展的第三契机，无论在摩托车行业的任何一个环节发展，只要你正规，有能力，有实力，都会呈现逆势上扬的趋势。 一些在原来位置上的摩托车从业者，制造车制造不好，卖车卖不掉，修车修不好，做摩托车媒体只为厂家广告费，这些人，势必被淘汰出局。 4，国产摩托车和进口摩托车一体化；厂商，售后，玩儿车一体化；国内和国际摩托车一体化。不再是口头上的线上线下一体化。 这段话说着简单，但是，领悟其中的道理，才是关键。如果用我以前讲过的《我国摩托车行业发展规律》来讲，这是下一个行业循环波形的开始。也是《我国摩托车产业链循环》的一个放大，从国内向国际扩展。 随着欧美和日本等发达国家的摩托车向大陆流通，一些国际上的优惠政策，也逼迫着一些国内摩托车企业向非洲等发展中国家市场迁移。 2019年，我国摩托车行业发展的第四契机，就是遵循“摩托车+互联网+体验”这样一个规律，除了做好和摩托车有关的各个环节的工作，也可以做，和摩托车行业有关的跨界工作。比如： （1）在国内组织外来车友的接待等相关工作； （2）组织国内车友境外自驾游等工作； （3）摩托车与任何一个行业的结合，都会衍生出新的商业机会，就会产生新的工作种类。比如：国际驾照的组织考试和办理，摩托车配件等代购，等等。 以上话题，仅代表老高个人观点！请不要抄袭和模仿，解释不好容易惹麻烦。欢迎大家提议！ ！欢迎广大摩托车维修师傅提交个人简介，参加“摩托车维修金扳手”投票活动！ 声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。 |