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前面说到车内的乘坐和装载空间不错，但当你有许多小物件需要安放的时候，就会发现一些小问题。中控下层只有档杆前方有一块储物格（可选装无线充电），扶手箱的容积也很有限。特立独行的手刹造型要负主要责任。 ☆细节有待雕琢
五一假期前，我开着雪铁龙C4 AIRCROSS云逸来了一次短途的自驾旅行，发现它颇有一些可取之处，当然也有不足，在这里分享给大家，希望能成为一个参考。 除了变速箱的S运动模式和W雪地模式以外，这款顶配车型还有一个模式转盘，包含了公路、沙地、泥地、雪地、ESC关闭五种模式。对于一台前驱车来说，如此多的驾驶模式相当罕见。看起来使用率不会高，但人生总是充满了意外，谁说得准呢。
☆总结：
不论你是在城市里享受堵车，还是像我一样在莫干山区里盘旋，一辆体型小巧的车都是首选。猛禽、陆巡、探险者固然威猛无畏，但更适合广阔一点的天地。 底盘：前麦弗逊，后扭力梁，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格215/50 R17 ☆莫贪快
☆丰富到过头的配置 打开引擎盖后，会在金属卡扣上看到“小心烫手”的字样，但一般在看到它的时候已经晚了。一个塑料套也许更加实用。
提到云逸的另一个原因，是在最新一季的The Grand Tour节目中，“大猩猩”Jeremy Clarkson也试驾了这款车的欧洲版本（C3 AIRCROSS）。 |
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