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10月31日星期六，身穿一席运动装、脚踏一双运动鞋，上海市委常委、浦东新区区委书记沈晓明沿着黄浦江浦东滨江段徒步3小时，研究疏通浦东从杨浦大桥到徐浦大桥所有的滨江段。 就在3天前的10月28日，沈晓明在做客上海新闻广播《市民与社会》访谈节目时提到，“十三五”期间，浦东将打通杨浦大桥至徐浦大桥间21.5公里的滨江段。
沈晓明在电台节目中表示，在浦东这20多公里的滨江段上要建两条道：“在防汛墙外侧滨水区域建一条慢跑道，而在防汛墙的内侧建立生态绿道，兼具慢跑和慢骑功能。”他希望，让黄浦江东岸成为每一个浦东人家的后花园，让黄浦江东岸成为年轻人慢跑的地方，成为张江男、金融女约会谈恋爱的地方，成为浦东老年人出去散散步走路的地方。 9月26日，沈晓明一行花了1个半小时，步行约6公里，从上海船厂滨江绿地区域一路沿亲水平台走至浦东南路泰同轮渡站，考察了民生码头粮仓改造项目以及亲水平台连接等问题。 10月31日，沈晓明一行又徒步约3个小时，总长11公里左右，先后考察了三林古民居、前滩体育公园、后滩公园、世博公园、老白渡粮仓以及南码头滨江文化休闲园地块等。 沈晓明说：“前两天我在接受上海广播电台采访的时候，说到要把徐浦大桥和杨浦大桥之间的浦东滨江段打通，很多人都说好，所以我们能够感受到老百姓对这一件事情的期待。” 沈晓明表示，将力争两年内将20多公里的滨江段打通，三年内完成对该滨江段的开发。他说，滨江段打通之后可以提升浦东商务环境水平，提升浦东市民生活品质，发挥浦东旅游资源优势，对浦东来说意义广泛。 一同随行的有上海市政府副秘书长、浦东新区区委副书记、区长孙继伟。对于此次浦东滨江的改造，孙继伟表示，要将黄浦江东岸打造成为文化集聚轴、生态景观轴、运动休闲轴以及产业发展轴。 “在进行进一步规划时，要先做减法，再做加法。”孙继伟表示，做减法，就是要减少围墙、隔离、断点，减少对绿化有影响、对道路贯通有影响的建筑，减少过度的商业设施；做加法，则是要增加功能，景观步道可以兼具休闲与跑步的功能，滨江段每隔一定距离要有体现自身特色且具有吸引力的项目，如此多元复杂才能有活力。 孙继伟说，在今年世纪公园改造期间，不少市民和跑友提出了很好的意见，因此既然要将黄浦江的岸线让位给市民，就要多听市民和使用者的意见。
积累岸线整治经验，复制推广至支线河流 澎湃新闻记者了解到，通过调研，在杨浦大桥以南区段到徐浦大桥下三林楔形绿地已建成的滨江沿线中，共有5处轮渡码头、商业等设施阻隔断点、4处自然断点以及若干管理阻隔点。 出现这样的阻隔点，是因为浦东滨江段在早先招商过程中，采用整栋楼“单元出让”的方式，很多地块整体属于一家公司，造成了建设过程中大家各自为政，再想打通各个单元实施统一规划，难度无疑倍增。而且，当初点对点的开发模式，由于缺乏岸线视角，对滨江岸线的开发没有形成统一的规划，导致每个“点”与腹地、周边岸线之间，容易出现断裂化、碎片化，或是功能的单一化、同质化。 对此，负责浦东东岸滨江段开发的东岸公司总经理陈毅国在接受记者采访时表示，将统筹协调岸线众多的开发主体形成合力，使一批有国际影响力的文化新地标在浦江东岸集聚，沿线公共空间环境品质、服务配套、功能特色、文化内涵、人气与活力实现质的飞跃。在此前浦东新区举行的“解放思想献一策”活动中，东岸公司和陆家嘴管委会已经联合提出了关于浦东黄浦江沿岸公共空间贯通与统筹开发机制创新的建议。 沈晓明表示，要以贯通杨浦大桥至徐浦大桥间浦江东岸滨江段为契机，积极积累岸线整治的相关经验，并将其复制推广到川杨河、大治河、张家浜等浦东区域内的河道整治过程中。“黄浦江支线河流两侧未来也可以修建步道，这样，老百姓出了家门口就能享受慢跑、慢骑的生活方式。”
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