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在旅游消费方面，前往西部自驾旅游的游客，仅有两成左右的游客选择人均4500元以下的产品，选择人均4500-6500元产品的游客人次占比达到32%，选择人次6500元以上产品的游客人次占比达到45%。由此可见，消费者前往西部自驾旅游更注重出游品质。

从客户年龄段来看，2017年，35-46岁群体是前往西部自驾旅游的“中坚力量”，人次占比35%，这一群体拥有一定的经济基础，且对个性化旅游的需求较高，平时工作生活又较为忙碌，对放空自我、享受自由不羁充满渴望。

从客户性别分布来看，2017年，前往西部自驾旅游的游客多以男性为主，占比为58%，这与长途驾车对车技、精神集中度要求更高有关。

从行程安排方面来看，前往西部自驾旅游的客户大多选择6-10天行程，出游人次占比44%；其次为11-15天行程，出游人次占比27%。

在出游方式上，除了带车自驾，随着航空和高铁网络的快速发展以及汽车租赁市场大发展促进租车成本降低，使得“大交通”与“小交通”紧密衔接，落地自驾成为自驾游过程中重要的服务场景之一，以更便捷和经济的方式吸引越来越多消费者青睐。尤其是前往西部自驾旅游，全程自驾的时间成本过高，落地自驾是更理性的选择。

从不断增长的租车行业市场规模也可以看出这一趋势。相关数据显示，2017年中国租车行业市场规模达655亿元。目前，途牛国内租车业务与一嗨租车、安飞士租车、悟空租车、神州租车等租车公司紧密合作，覆盖近300个城市，可提供车型近百款，能够满足不同群体的需求。同时，途牛1星及以上会员在办理国内租车业务时，均可享受免押金服务。2017年，途牛客户对西部地区成都、西安、贵阳、丽江、昆明、西宁、重庆、兰州、呼和浩特、乌鲁木齐等城市租车需求较高。这些城市均为西部自驾旅游重要的节点城市。

与此同时，西部各省区也在积极布局汽车租赁市场。以西宁为例，2017年，全市自驾车、房车租赁企业86家，其中全国性连锁企业5家；机场、火车站、长途客运站等重点区域自驾车租赁服务网点65个，旅游旺季可以提供租赁车辆约10000辆。

自驾旅游推动露营地建设提速 西部各省区出台自驾游目的地发展规划

自驾旅游的火热发展在一定程度上催生了汽车露营地服务的巨大需求。汽车露营地根据自驾群体需求，除住宿外延展娱乐、休闲、运动综合服务模块，逐步从休憩地向目的地转变，市场消费需求不断增长。

根据中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会的调查，截至2017年年末，全国建成营业的自驾车露营地约有500家，在建的自驾车露营地约有400家；建成和在建的露营地总数量为900家左右。其中，西宁市旅游局提供的数据显示，西宁已拥有自驾车露营地16个。

中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会收集的89家露营地2017年数据信息显示，2017年，每个营地的平均接待量为5.1万人/年。营地主要客群年龄多集中在18-40周岁，约占总人数的60%。多数营地男女客人比例为3:2。除提供营位外，所有露营地均提供休闲活动和休闲娱乐项目，其中以儿童游乐设施和亲子项目居多；43%的营地提供采摘、真人CS，全地形车等主题活动，并且超过60%的营地有篝火晚会、特色节庆等活动。

露营地市场的快速发展，背后离不开国家专项政策的持续推动。

2018年3月，国务院办公厅印发《关于促进全域旅游发展的指导意见》。以及6月12日，国家体育总局发布的《加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》明确到2020年，每省（区、市）至少要建成50家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地，初步形成“三圈三线”自驾线路和汽车自驾运动营地网络体系；到2025年，每省（区、市）力争建成300家汽车自驾运动营地。

与此同时，国家层面专项政策的推动，加上区位优势以及自驾旅游市场较快的增长态势，使得自驾目的地成为众多地区尤其是西部省区的旅游定位。

在全域旅游的发展下，青海省以打造一流的自驾车旅游目的地为发展目标，编制完成了《青海省自驾车旅游示范省发展规划》，到2020年将青海省建成国家级自驾车旅游示范省、全国自驾车旅游目的地，国家丝绸之路战略支点上黄金旅游目的地。

自驾旅游市场潜力大 西部自驾旅游机遇与挑战并存

2018全国旅游工作会议明确提出，到2020年国内旅游达到67亿人次，自驾游达到40亿人次，房车保有量达到10万台，露营地达到2000家，拉动就业50万人。

中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会认为，自驾游、旅居车和露营，之所以前景光明，除了与交通工具革新密不可分之外，同时也是生活方式的转变，继而成为一种文化，一股潮流。

不过，在发展机遇面前，挑战同样存在。包括西部地区在内的以自驾游为导向的目的地，需要在基础设施和公共服务上弥补短板；以自驾游为导向的旅游目的地总体上属于全域旅游的范畴，对旅游+、产业融合、城乡一体、公共服务等方面的要求是一致的，因此，这些目的地更需要突出地区差异性和竞争力，做到百花齐放；国家层面推出精品线路后，云南、四川、青海、新疆等省区积极落实，下一步应加快落地基础设施和服务设施，为游客带来服务便利的同时，为城乡发展基础薄弱的贫困地区、沿途乡村带来消费，包括餐饮、购物、住宿等，直接增加收入，带来就业。此外，除吸引长线客人之外，西部各省区也可以针对周边游客做进一步产品和服务提升，以缩小因季节差异带来的客流量变动。