鲁滨逊旅游网

　　据此，团体游客在选择车辆、驾驶员、路线时，尤其需要注意。

本期更多文章敬请关注《环球》杂志微博、微信客户端：“环球杂志”

　　交通事故，是中国游客海外涉旅安全事故中最主要的风险之一。世界卫生组织数据显示，全球每年约有125万人因道路交通事故丧生。2017年有165名中国公民在海外交通事故中身亡。相较航空、铁路和水运，出境游中公路（也称道路）交通事故风险更为严峻。

　　除大巴、轿车等外，公交、自行车、步行等慢行交通方式也是海外游客的主要出行方式。

　　（作者系中国安全产业协会道路交通安全分会理事长、江苏科创交通安全产业研究院院长）

　　就团体游而言，由于游客集中乘坐大巴车，一旦发生交通事故，群死群伤的概率较大。

来源：2018年7月25日出版的《环球》杂志 第15期

　　大巴车的主要风险在于：大巴车的机械性能安全，需得凭借严谨的日常检修保养；对驾驶人员要求极高，既要具备熟练的驾驶技能、健康的身体条件，又要熟悉车辆、路况、环境，还要有极强的职业责任意识；行驶过程中会遇到多种恶劣气象条件、复杂地形路况等问题。

　　从公共安全的角度出发，相关部门应对那些有酒驾、毒驾、较高频率交通违法和犯罪记录的驾驶人，采取限制性措施，禁止其在海外驾驶车辆，或在其出境时进行教育，并与目的地国家交通管理部门共同从源头上进行管控。对于新领取驾照的驾驶员，也可采取一定的限制性措施。

　　五是自驾游旅途中很难避免陌生、偏僻、险峻的道路，一旦发生交通事故如果得不到及时处置和救援，容易产生二次事故，随着救援时间延长，救治难度也将增大。

　　此外，游客应尽可能选择那些服务和信誉口碑上佳的旅行社、车辆租赁公司，足额购买保险，寻求一站式全过程服务，给自己最大的安全、经济和时效保障。

　　游客还要熟知应急处置和预防性领事保护。例如，在国外遇到车祸或其他不幸，需要当地主管部门公正合理地处理案件时，可向驻外领事馆发起求助，紧急情况可拨打外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线电话。中国游客通常会在到达目的地国家时接收到中国大使馆发送的手机信息，应予妥善保存以备紧急联系。

游客境外慢行需知

　　很多国家和地区都非常注重交通工程设计与设施设置，每一处交通标志、标线、信号灯都代表着一种交通规则，需要道路使用者遵守执行，否则就可能导致不同出行方式间的混乱，并诱发事故。

　　二是不良交通习惯的隐患。不良交通行为和驾驶习惯是交通事故人为因素中的根源性问题之一。在异国他乡，坏习惯等同于驾驶任务的高风险。

　　在澳大利亚，海岸线、山区都修建了四通八达的公路，许多道路处于险峻奇观之中，吸引着大量自驾游爱好者前往，但这些奇观往往意味着地形复杂，暗藏着雨雪、大雾、风暴、沙尘等气象隐患。

　　一是交通法规复杂。不同国家甚至同一国家的不同省份，都制定有不同的交通法规。对短期游客而言，不可能完全熟知这些法规，而违反当地交通法规就意味着有可能诱发交通事故。一些中国游客拿着驾照翻译件去自驾游，自认为就持有了国际驾照，而事实上并不存在国际驾照，你永远无法一本驾照行遍全球。美国的马萨诸塞州等一些州就不允许持中国驾照翻译件驾驶车辆。

慎选大巴车

《环球》杂志授权使用，其他媒体如需转载，请与本刊联系

　　行稳方能至远。远在海外的中国游客如何在旅行中有效避免交通事故，从而充分享受漫漫长路上的乐趣，或许可以将以下锦囊纳入旅行的背包中。

　　相对而言，发达国家的道路交通标志标线信号灯等“交通语言”更加科学规范，只要小心遵守便可确保安全；在经济欠发达的国家和地区，部分道路的“交通语言”环境较差，在使用慢行交通方式出行时，需加强自身安全防范，如穿戴反光服饰、加装自行车警示器具等，同时最好放弃在夜间或低能见度环境下出行。

　　从全球大量交通事故事后调查结论可以看出，在人、车、路、环境的全过程道路交通管理中，人的行为不当，车的性能故障，道路交通工程在规划、建设、设计、施工、养护等不同阶段的错误或纰漏，交通管理部门职责的疏漏，气象与环境的突发灾害等，都会被纳入交通事故调查的范围。

　　比如，在一些东南亚、南亚国家，摩托车、电动车、客货混用车、改装车、赛车、牲畜等交汇在同一条道路上，机动车和非机动车，车辆和人、动物无法各行其道。且道路大多穿越村庄、居民区，即便是经济相对发达的泰国也是如此。混乱的交通工具与出行造成的交通冲突非常多。海外游客2017年交通事故死亡数中，东南亚国家占了50%。

　　如今，越来越多的中国游客选择更为自由的境外租车自驾游，然而，自驾游面临的风险更加复杂多样。

　　三是沟通障碍。不仅是人与人之间的沟通障碍，还有驾驶任务中对交通标志的理解与判断障碍。在车辆高速行驶的过程中，驾驶员需要及时、迅速、准确地理解交通标志的含义，从而采取安全有效的操纵措施，如果沟通和辨识有障碍，驾驶员对交通标志难以理解，就会采取错误的驾驶操纵，从而引发交通事故。

　　一是承运方必须是经所在国（地区）相关交通运输管理部门注册的正规企业，尽可能选择国际一线品牌，安全和舒适性上好的车辆；二是要求承运方安排两名驾驶员同车，并提交驾驶人员的多种信息，如驾龄、安全考核情况、有无违法、有无疾病与不良嗜好，出车前还可由旅行团领队等与驾驶员进行一次沟通，了解其精神状态、责任意识和对行经路线的熟悉情况；三是行程超过300公里或需要跨国的长途旅行，应尽量放弃大巴包车，避免连续性一次到达目的地；四是安全带、安全锤、灭火器等应急安全装置必须配备齐全并确保可用；五是在大巴车行进中，要让驾驶员保持良好的身心状况以集中注意力，车内人员切忌大声喧哗或出现干扰驾驶员的动作。

　　四是人、车、路、环境等本身具有多样性、复杂性、系统性，陌生环境中的交通工具、出行特征、道路状况等都考验着自驾游的能力，也伴随着更多风险。

　　只有在事故前就从各方面提高警惕、主动预防，才能真正避免伤害。在不幸发生后，应当理性寻求职业的交通事故律师、交通工程咨询师帮助处理解决，不宜不明是非地和参与交通事故解决的各方发生争吵，还要防止伤及对方的民族习俗和文化。此外，驻外使领馆还可以组织专业的当地华人交通工程咨询师，在必要的交通事故处理中介入调研、给出意见。

　　游客应尽可能选择那些服务和信誉口碑上佳的旅行社、车辆租赁公司，足额购买保险，寻求一站式全过程服务，给自己最大的安全、经济和时效保障。

自驾游潜在风险

刘干

　　交通安全专家研究认为，人的不佳生理心理状态、不良习惯、不安全行为在交通事故起因中占比在92%以上。其他交通事故原因还涉及车辆的机械运行状态、道路交通工程的安全措施、气候环境情况等。

预防“带病”上路