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作者| Bowen_Z 临近十一长假，新一波的“朋友圈杯旅游摄影大赛”即将拉开帷幕。随着旅游市场火热的同时，不少人喜欢上了一种新的出行方式——自驾游。2014年，自驾车出游的总人数已经接近了22亿人次，约占年度出游人数的61%。如此大的比重，可见自驾游是多么的受欢迎。自驾游火了，但一款与旅行息息相关的车型，却始终不温不火，那就是——旅行车。
《中国自驾游年度发展报告（2014－2015）》 在国内，最受欢迎的两种车型非轿车（三厢车）和SUV莫属了。轿车在拥有舒适性、燃油经济性和更好驾驶感的同时，装载能力和通过性是它的一大短板。SUV拥有比轿车更好的通过性和装载能力，但舒适性、驾驶感和燃油经济性都要差不少。
旅行车，在某种程度上来说属于轿车和SUV的结合体。它既有轿车的舒适性、燃油经济性和良好的操控性，同时又有不弱于SUV的装载能力。按理说，它在国内汽车市场里起码也应该有SUV的地位才对。但事实并非如此，旅行车在国内车市里基本已经属于冷门车型了。
物以稀为贵，保有量小的旅行车价格居高不下 为何如此实用的车型在国内就火不起来呢？原因一：贵！以B级车来说，旅行版比三厢版的售价贵10万左右，同时三厢版的配置要比旅行版高不少。再者旅行车大多以进口的方式来到国内市场，所以它的售价一直居高不下，让消费者觉得性价比太低。
缺乏不可替代性，暂不适合中国国情 旅行车能够在欧洲大行其道的前提是因为欧洲路况良好，但国内公路的路况远远比不上欧洲。所以，旅行车在国内火不起来的原因之二在于它的通过性。在国内，如果短途自驾，普通三厢车的装载能力完全可以搞得定。何必多花10万去买量旅行车呢？长途自驾时，难免会遇到路况不佳的情况，这时候就到了SUV大显身手的时候了。
旅行车要走的路，可能比两厢车走过的路更长 国人对汽车的传统观念，也影响着旅行车在国内的发展。早期，在两厢车刚引入国内的时候， 不少消费者因为它的外观就难以接受。现如今，还有不少人认为两厢车不叫车，只有三厢车才算是车。这么多年过去了，近些年两厢车才逐渐被大众所接受。所以，旅行车在国内要走的路还很长，不过随着国内汽车文化的日益普及，或许未来旅行车也能逐渐被国人接受。
旅行车，这款从名字上与旅行息息相关的车型，在国内却不适合开出去长途旅行，也许这才是它在国内火不起来的根本原因。不过，随着国内公路的发展，以及消费者观念的改善，相信旅行车在国内还是会有一片蓝海的。 |
