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1月26日，政协三亚市第六届委员会第四次会议在三亚高级技工学校大礼堂隆重开幕。在三天会议期间，来自各党派、有关人民团体近200名市政协委员就交通拥堵、提升从业人员整体素质、推动教育良性发展等问题建言献策。在已提交的多份提案中，治理交通拥堵成为热词，如建立体停车库解决停车老大难问题等。 交通 近年来，三亚市区汽车数量剧增，道路拥堵严重，住宅小区车辆难以停放，汽车噪音、尾气污染严重。因此，本次会议上，不少政协委员聚焦在三亚的交通问题上：政府加快旧城区慢行交通设施建设，加强电动车整治力度等。 1、公交恢复原有票价并持卡打折 在今年的提案中，民盟三亚市委员会提交一份恢复原有公交票价并持卡打折的提案。提案称，目前，三亚市公交票价太贵，不符合城市发展和环保发展的需要。例如，从三亚火车站坐车到鹿回头竟然要5元。 民盟三亚市委员会认为，公交降价的幅度并非越大越好，涉及财政资金也要量力而行，，如果票价降得过低，会挤占了太多财政资金，也会导致乘客数量膨胀，公交车过度拥挤，某些原本乘坐公交的市民，可能因此放弃公交改用摩托车私家车，造成交通更加堵塞。公交降价必须恰到好处，才能在便利、快捷、舒适和路面疏通之间找到恰当的平衡。比如只把中心城区的公交车2元票减为1元，刷卡半价，而各区之间城巴，或跨区间公交保持2013年9月以前原来收费，或刷卡有所降低，旅游公交适当涨价，则不仅能真正解决交通困境，而且加剧了三亚本地居民归属感。更为可行的办法，是参考一些城市在全市范围统一规划，统一票价的方法，并不断加强线路、车辆密度、服务等方面工作。 2、适度限制私家车和自驾游 政协委员王祉壮说，这两年，三亚外来游客中，自驾车游的比例居高不下。仅2014年春节期间，自驾游进港车辆41451辆次，同比增加55.8%;出港车辆34820辆次，同比增加81.5%。三亚更是迎来全国各地众多自驾车游客，在带旺三亚旅游的同时，也给交通带来巨大压力，城市交通承载接近极限。 对于这一难题，王祉壮认为，三亚要进一步加强城市交通综合治理，完善城市交通基础设施，大力推进公交优先。公交优先战略的落实是一项系统工程，也是稳步发展公共交通事业，提高公共交通管理水平的保障。 同时，王祉壮建议，三亚要适度限制私家车、自驾游。可尝试建立交通换乘体系，在吉阳区、天涯区建立换乘站，建设大型停车场，将自驾游车辆等其他特定车辆实行集中停放，人员换乘公交或其他环保交通工具进入市区，较少市区交通压力。 |