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万亿市场潜力无限 路上自驾打造自驾游生态闭环

2017-06-16 17:00:10  中国财经观察网· 原文来源：中国商报/中国商网

有人预言2016年到2017年必定是旅游行业的洗牌之年。的确如此，今天旅游行业的入口与平台的争夺战基本已告一段落，但上下游的资源竞争非常激烈。谁能在日趋激烈的竞争中胜出？

无疑，在旅游细分行业中，中国的自驾游行业正处于爆发增长前夕。据社科院旅游研究中心数据，2015年中国自驾游总人次达23.4亿，在年度总出游人次中占比58.5%，已占据大半市场份额。事实上，年度出游统计中有很多是商务出行，排除掉这部分，自驾游的份额将再上一个台阶。

深圳市路上自驾有限公司（下文简称“路上自驾”）就是抓住了风口机遇的公司之一。CEO罗贤强亦透露，2016年中国私家车已经突破1.46亿辆，自驾人次达到26亿。若每次平均消费500元，市场就达到1.3万亿元。据悉，路上自驾号称能打造自驾游生态闭环，方法是将线路产品和汽车酒店服务分别众包给各地资深玩家KOL和联盟汽车酒店执行，通过短视频来连接形成生态闭环。

据路上自驾CEO罗贤强介绍，从大旅游来讲，虽有各大OTA携程、去哪儿、途牛等，甚至包括做线上自助游的驴妈妈，但没有一家专注聚焦在自驾游的赛道上。而在自驾游市场联盟酒店和自驾达人KOL（Key Opinion Leader，关键意见领袖）资源整合起来，再通过短视频内容连接，进行产品升级和用户体验提升的模式只有路上自驾一家。

关于线下布局的和联盟酒店，罗贤强表示，联盟酒店不仅仅是一个酒店，是整个路上生态的线下物理载体，是一个玩家的聚集地，是线下的玩家社区。进入酒店后都有一个比较大的电子屏，有当地的自驾攻略、玩家生态，在交互平台上可以进行社交、约饭、拼车等。

对于为何能将这些客栈酒店资源从OTA手里“抢”过来， 罗贤强透露，他发现目前度假型酒店存在三大致命痛点：一是90%流量来自OTA平台，销售被绑架；二是OTA抽取的佣金高达15%－25%，盈利差；三是难以构建起自己的品牌，原因在于定位过高或软硬件升级成本高，聚集不了高端用户，以及定位低的同时同质化竞争惨烈。再一个客群消费太高，赚不到钱。“如果他跟我来玩，我们第一件事是调对频道。我们关注的是大家所有酒店的老板或合伙人，他一定是本地人或者是深度热爱旅行而留下来的人，和深度玩家在同一个频道，这是第一。然后调整汽车酒店的元素。第二、我们的承诺可能一年以后不需要OTA的流量，通过我们玩家生态可以把几十家客房聚合在一起。第三、我们一个目的地只找一家酒店，以保证我的流量支撑。第四、我们酒店的闭环，OTA是没有这个能力的。”罗贤强表示。

在罗贤强看来，路上自驾并非淘宝的C2C模式，而是京东模式。“我们提供的是较为接地气的自驾线路，因为众包给各地KOL，他们自己都是资深玩家，不只为了利益，更自带真诚的热情”。平台将KOL分成不同等级，一旦签约成为路上自驾KOL，只要成功交易，平台将与KOL进行分成。路上自驾根据路线产品的不同，会预付KOL 80-90％的费用，剩下10-20％的尾款在执行结束后，没有投诉的情况下支付给KOL。

目前路上自驾已签约200多位KOL，集中于云贵川一带，预计2017年底完成签约1000位。罗贤强勾画了版图，“这可能有点像摩拜，在APP上会形成地图布局。自驾客到了某目的地，APP会显示KOL在线与否，并且会标记出每个KOL擅长的领域，比如狩猎、钓鱼、美食、攀岩等，自驾客可直接与其联络交易。”

责任编辑：林志玲

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