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    每年7-8月是环青海湖自行车赛的举行时间，这是青海最大规模的体育运动赛事，也是世界上最高海拔的国际性公路自行车赛。虽然我们到达青海湖时并非比赛期间，但在青海湖环湖公路上训练的自行车还是相当的多。自行车队一般以顺时针方向围绕青海湖骑行，因此出于安全考虑，自驾游的汽车可以选择逆时针绕湖，与自行车保持足够的安全距离。

    翼虎成功地把我们送到了青海湖边，在太阳的照耀下，蔚蓝色的湖面不断泛着磷光，“海天一色”竟然也适用于眼前这个巨大的湖面。此刻我终于明白，为何会有那么多人愿意骑着自行车，顶着烈日暴晒环绕青海湖一周，当然，我们还有更快捷的方式———自驾汽车，围绕青海湖一圈的行程大概是360公里，如果时间充裕，也可以投宿藏民旅馆，在帐篷中度过难忘的一夜。

    如果不是亲眼所见，我很难相信在青海湖的东面湖畔，竟然有连绵十几公里的沙漠。我们驾车进入沙漠行走，松软的沙面没能阻碍翼虎前行的步伐，因为其适时四驱系统能在某一轮胎出现打滑或陷入沙坑前把扭矩合理地分配到其他轮子上，帮助车辆安全度过沙地。当然，由于正常情况下翼虎是以两驱的方式行走，因此从两驱切换至四驱时，虽然由电脑自动控制，但过程还是需要花费0 .5秒至1秒，所以在反应上会比装备全时四驱的SU V要稍稍慢一些。

    盘山公路对于SU V其实是极大的考验，因为高重心的原因，每次拐弯往往险象环生。当然，翼虎也不例外，在不断的发夹弯中，我还是得小心慢速地通过。但因为底盘偏运动调校，而且出弯后动力的跟进比较及时，所以应对这种道路还是相对轻松的，且比绝大多数的SU V要更为给力。当然，这段盘山公路的路况很一般，道路中间经常会有坑洼，所以SU V的高离地间隙在此显露出优势。

    每天在广州驾车上下班，堵车是每天经历的郁闷事。而在地广人稀的西宁，除了早晚高峰时间可能会因为信号灯而短暂等待，其余时间均是畅通无阻。所以当我驾驶着翼虎从机场高速进入市区，竟仍觉得自己身处高速之上，幸亏有副驾驶的朋友不断提醒，才不至于超速被罚，但这种不用踩刹车的畅快，只要经历过城市拥堵的人应该都无比向往。

    在刚过去的7月，我随着福特翼虎“无尽之旅”的足迹，驾驶着翼虎，踏进了这个神奇的“天堂”。

    沙漠就在青海湖畔

    在油菜花田中驰骋

    青海的七月，是油菜花最为灿烂的时节。翼虎带领我们一直通往青海湖，道路的两旁漫山遍野都是黄澄澄的油菜花田，在蓝天之下，随便用手机一拍，都是杂志大片的效果。虽然景色无敌，但驾驶更应小心，因为此时正是赏花旅游旺季，到此自驾游的车辆特别多，随意停车或乱穿马路的情况时有发生。

    来西宁旅游，90%的目的地为西宁以西约150公里的青海湖。这个国内最大的内陆湖和咸水湖，因为常年呈现出海水的青蓝色而得名。从西宁出发，走宁贵高速，大约一个半小时即可到达青海湖边，路费约为70元。

    在全国多地正遭受接近40摄氏度的高温煎熬时，中国西部有一个省会城市的日均气温只有20摄氏度，干燥的空气中不时飘起清爽的凉风，蓝天白云下面是波光粼粼的湖泊，还有一望无际的油菜花海……这个“中国避暑胜地”就是青海西宁。

    采写/摄影：南都记者　李聪

    但随着海拔的提升，驾驶者的高原反应也更容易发生，所以最好提前服用一些防“高反”的药物，如红景天。饮食也得注意，切勿过饱。而在驾驶期间，如果出现疲劳、发困等状况，最好还是停车休息或是更换驾驶员。

    难忘的“九十九道弯”

    来西宁，还有一个地方值得一去，那就是位于西宁以南约100公里的坎布拉国家森林公园，而我推荐此地的另一个原因，则是能驾车体验如天门山九十九道弯一样的盘山公路，而且一路上美景不断。

    作为同级SU V中动力参数最为突出的翼虎，其高速行驶表现毋庸置疑。而运动化的底盘调校，在高速变线中也能确保车身的高度稳定。相对偏硬的悬挂系统，在过滤掉大部分因路面而造成的颠簸后，会把适量的道路信息通过方向盘或车体传递至车内，让驾驶者清晰地感知道路的状况，这点对于在陌生路段上驾驶的我们而言，是相当有帮助的。而翼虎所装备的自适应巡航系统、车道偏离提醒系统等科技配置，在高速行走时也不断为安全行车保驾护航。