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　　现象：市场规范和管理有诸多难点

　　铜陵一家车友会负责人刘先生告诉记者，自驾游虽然危险系数较大，但相对其他旅行方式更能体现旅游本质，是一种大家十分喜爱的体现个性的旅行方式。目前自驾游的组织服务机构主要有汽车俱乐部、汽车协会、旅行社、车友会。相对于旅行社、汽车俱乐部和协会组织的自驾游活动来说，由车友自发组成的非营利性车友会因其召集的旅游活动自在和经济，更受车友们的欢迎，作为活动组织方每次安排活动前都会谨慎对待，尽可能地消除一切可预见的风险。

　　吴律师建议喜爱自驾游的车友们，无论车友是参加汽车俱乐部、汽车协会组织的自驾游还是参加的ＡＡ制自驾游，在签订相关协议时，要注意将双方的权利义务约定清楚，出行前最好为自己及同车乘员投保一份意外伤害保险，多点谨慎少点风险。

　　■ 本报记者 任勇

　　组织者：自驾游体现个性的旅行方式

　　安徽吴旺清律师事务所吴律师接受记者采访时说，如果组织者组织自驾游是为了营利，那么，根据责权相当的原则，组织者就要承担相应的责任。在这种情况下，自驾游组织者跟旅行社的性质便有些相似，其承担责任的方式也应参照旅行社。如果组织者不是为了牟利，纯粹是公益性的，那么，对于组织者而言，只要组织得当，尽到足够的注意义务，应该是不会承担责任的。但如果是因为组织不力，预见不足而导致出现了预想不到的后果，组织者即使是没有营利，也须承担一定的责任。

　　随着人们生活水平的提高，汽车已进入千家万户，自驾游受到越来越多人的青睐。根据去年的大数据统计，在国内旅游40亿人次中，自驾游客占58.5%，达到23.4亿人次。据业内人士介绍，我市自驾游活动也是逐年增长，并且呈现火爆的趋势，每年自驾出游不少于50万人次。那么，热衷于自驾游的市民们在出行中应该注意哪些问题？应当采取何种措施避免在出行中可能遇到的问题？为此，记者采访了自驾游组织者、资深自驾车友、旅游监督管理部门和法律界人士。

　　我市一家自驾游俱乐部负责人李富勇告诉记者，自驾游不但可以自由选择路线、时间，也可以在自驾车旅行中与平日难得一聚的亲戚朋友，加强交流增进感情。但大多数市民因为对景点和路线不熟，又害怕单独出行时汽车在途中出现问题束手无策，致使许多人不敢轻易出游。然而他们的这些担心，又都是汽车俱乐部、车友会的强项。目前，铜陵包括旅行社在内有几十家组织开展过自驾游活动，并且越来越火爆。

　　“驾车旅游从旅行方式上来说，是安全系数最低的一种，自驾游过程中要注意的事项很多。”有着十几年自驾游经验的资深车友赵军认为，自驾游对于旅游者来说，最大的风险就是驾驶。出发前，除了要做好计划，明确自己所要到达的目的地，选定好行驶路线外，还要对车辆进行全面的体检，绝对不能带“病”上路。在驾驶过程中，如果是跟车队出游，一定要保持安全车距，控制好车速，不要乱穿行和逾越车队。如果是单独自驾旅游，对驾驶技术、车况路况和身体条件都要充分考虑，最忌开快车和疲劳驾驶，一般最好行驶2至3个小时后，选择安全的地方或服务区停下来休息20分钟左右。到达目的地后，车辆要停在保管站里面，并上好保险锁，不要随便停放，防止车辆被盗或被其他车辆刮伤和影响交通。

　　资深车友：自驾游安全系数较低

　　法律界人士:自驾游最好投保意外险

　　近年来，自驾游发展迅速。据资料统计，自驾游客目前已占到旅游市场中散客的5成以上，成为许多地区游客接待量的主要增长点。一些较为偏远的景区更是因为自驾车游客的比例不断上升，而成为热门景点。然而，自驾游涉及交通、汽车、旅游等多个领域，并且在行业界定和管理归属上至今还没有明确规定，因此在火爆增长的背后也隐藏着不少风险。

　　市旅游监督管理科李光明科长在接受记者采访时介绍说，按照《旅行社管理条例》，旅行社开展自驾游活动是可以有偿服务的，但是并不是所有带“游”字的都归旅游部门管理，汽车俱乐部、汽车协会和车友会组织的自驾游，从事的是不是旅游业务，现在还没有定论。自驾游组织经营者由于条件各异，提供的服务也不同。他们所提供的服务中，有些是营利的，而有些是非营利的，即使有的俱乐部和车友会开展自驾游活动是营业性的，也因其缴费途径隐蔽和无相关账册，因此不易取证和查处。根据我市2016年开展的旅游市场调查数据来看，市民自驾游增速与全国态势一致，近几年发展迅猛，但目前我市也没有对自驾游市场进行规范和管理，这并不是旅游管理部门的不作为，而是自驾游的管理涉及多个部门且没有法律依据，经过修订的《安徽省旅游管理条例》今年7月1日即将实施，其中也没有对自驾游市场的管理作出规定。李光明最后表示，作为旅游监督管理部门，目前只能提醒喜爱自驾游的市民们，自驾外出旅游时一定要加强自身安全的防护，首先要选择正规的旅行社组织的活动，其次是选择组织能力强、口碑好的汽车俱乐部和车友会。